拖拉机后桥部位异响故障的诊断排除

刘向东

从变速箱第二轴传动的小锥形齿轮开始至驱动轮以前的所有零件及壳体统称为后桥。轮式拖拉机的后桥由中央传动、差速器、最终传动和半轴等组成。后桥的功用是将变速箱输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使车辆行驶并允许左右驱动轮以不同的旋转速度旋转。后桥齿轮在出厂前已经过选配并调整好，因此在一般情况下不必拆卸和调整。当齿轮、轴承因磨损等原因破坏齿轮正确啮合位置时会发出异常响声，这时需要进行检查调整或更换新件。

1 螺钉松退导致的异常声响

一台上海纽荷兰 550 型轮式拖拉机运输作业中，在平坦的道路上，后桥内部没有出现异响，然而当拖拉机右轮胎行至较低洼的路面时(即其左轮高，右轮降低时)，后桥内发出一种异常的“哐嗵”响声，只要拖拉机右轮行至较低的路面时，总要发出与上述相同的异响。

驾驶员将拖拉机送到维修厂，维修人员根据故障现象，将后桥盖板拆下，经过检查，发现右后轮半轴端头的固定推压垫圈的两个螺钉退出。其螺钉下的锁紧板已不起锁紧作用。当固定推压垫圈的两个螺钉松退后，推压垫圈也随之左移，在拖拉机行驶中，由于右从动齿轮轮毂左边没有阻挡力，所以也随推压垫圈左移一段距离，这就在从动齿轮轮毂右端面与后右轮半轴滚珠轴承内圈端面之间出现一个距离。当拖拉机右后轮行至低洼路面时，后桥中的右从动齿轮靠重力通过后，右半轴向右滑动，故与右后轮半轴滚珠轴承内圈端面接触碰撞而发出“哐嗵”的异响。

为此，将两个螺钉下的小锁紧板更换成新品，并将两个螺钉拧紧锁上，装复后桥盖板，经过发动试车，又将该拖拉机右轮行驶于低洼路面，试车结果，后桥内的异响消除了。

2 中央传动齿轮副装配不正确导致的异响

一台约翰·迪尔 650 型轮式拖拉机，大修中更换了一对新的中央传动齿轮副，更换后却无法调出合格的声音。我们分析这种现象是因为新更换的齿轮副装配不合适导致的。我们拆开中央传动齿轮副，作下述检查:(1)检查圆锥轮毂与圆锥齿圈的端面跳动量，最大值不得大于0． 18 mm;(2)检查行星齿轮与轴、止推垫片的装配情况;(3)检查差速器半轴齿轮的磨损情况;(4)检查各种垫片的数量;(5)检查垫圈及轴承的磨损情况。然后在另一人的协助下装复中央传动齿轮副。步骤是:一人将圆锥轮毂搬进后桥体内，另一人装差速器轴承套，务必注意左右差速器轴承套的安装位置;往左右差速器轴承套处加调整垫片(左差速套处加入 3. 40 mm 的调整垫片;右差速套处加入 2. 60 mm 的调整垫片);用黄油将半轴齿轮支承垫圈粘在圆锥轮毂轴上并向里推，接着装差速器止推垫圈(最好也用黄油将其和里面的半轴齿轮支承垫圈粘在一起)，然后再把左差速器推力环放入，最后装轴承。由于右差速套有中间卡环，故该侧无需装差速器推力环。值得注意的是，装轴承时，要掌握好节奏，力求稳准，以免将半轴齿轮支承垫圈震掉。装毕，即可作下述调整:检查齿侧间隙，然后用红丹粉检查啮合斑点的位置。已知这台车的齿侧间隙为 0. 20 mm，啮合斑点的位置靠中心线最下端，当晃动大圆锥齿轮时，能听到明显的咬牙声。这时先把左右差速器轴承套松开，从左侧差速套处抽出0. 50 mm 的垫片放入右差速套处，同时在变速箱前轴承套处亦加入0. 80 mm的垫片;测其齿侧间隙(此时齿侧间隙为0. 89 mm)，并转动中央传动齿轮副大圆锥齿轮，听其声音，如有好转，接着再从右差速套处抽出 0. 40 mm 的垫片，放入左差速套处，这样齿侧间隙又变为 0. 61 mm;再转动大圆锥齿轮，听其声音，感到声音虽有好转，但伴随着尖叫声，这时再回过头来检查啮合斑点的位置，发现斑点并未全部处在齿面中心线上，考虑到变速箱前轴承套处的垫片增加得太多，应从中抽出 0. 20 mm 的垫片，使齿侧间隙变为 0. 55 mm;从变速箱前轴承套处抽出 0. 20 mm 的垫片后，声音变化不大，趁机再抽出 0. 60 mm 的垫片，使齿侧间隙变为 0. 37 mm;再听其声音，又有好转，接着再从变速箱前轴承套处抽出0. 40 mm 的垫片，使齿侧间隙进一步缩小至0. 25 mm，再次转动大圆锥齿轮，听其声音，发现忽响忽不响，接着从左差速套处抽出 0. 40 mm 的垫片，放到右差速套处，最后用铜锤敲击左侧圆锥轴头，使中央传动齿轮副诸件“复位”，齿侧间隙又变为 0. 53 mm。

经过 6 个回合的调整后，该车中央传动齿轮副发出的声音正常了。至此，调整结束。综合上述调整全过程，我们发现，该车中央传动齿轮副的调整是有规律的，在声音不好时，要放弃对啮合斑点的调整。

3 齿轮啮合间隙过大的响声

一台东方红 554 拖拉机在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的“咣当、咣当”撞击性较强的声音。这表明此台拖拉机后桥处齿轮的啮合间隙过大。停车后，拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插入齿隙中咬过去，检查齿轮啮合间隙的大小。经检查，是中央传动齿轮啮合间隙过大，应调整后故障排除。如果听到“咯噎、咯噎”的声音，则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动(如属后者，一般在重负荷时出现)。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。