历史上的9月11号发生过哪些大事（历史上9月22日发生了什么大事）

一

1971年9月12日，星期日，康庭梓（林彪座机副驾驶）和许多空勤人员正在就餐的时候，突然，接到飞行大队值班员的通知：“有紧急任务，你马上跑步到团会议室！”

其实这次任务下达是从9月11日即星期六的午饭后开始的。当时，担任专机师副政委的潘景寅来到康庭梓所在的飞行团三大队找大队政委和大队领航副主任老李。两人都不在大队，潘景寅就对康庭梓说，空军胡萍副参谋长亲自告诉他，三叉戟256号的飞行任务要准备好，对于副统帅的任务行动要注意保密。

潘景寅还宣布了三叉戟256号专机组共有9名成员组成。当康庭梓接到通知快步跑回飞行员宿舍的路上，看到了大队机务副中队长、三叉戟256号主管机械师李平，他对康庭梓说：“潘副政委交代要把油加到16吨，飞机要在7点以前准备好。”

“什么？16吨油？”康庭梓既是惊讶，又是反问。

三叉戟飞机加满油为21吨，空中平均耗油量为每小时4吨，低空耗油每小时5吨。北京到山海关的距离为300公里，往返的油量加上飞行条令中规定的落地后最少一个小时的剩油量，有10吨或最多12吨足够了，15吨油是北京飞往广州这样的距离最合适的油量。

历史上的9月11号发生过哪些大事,历史上9月22日发生了什么大事(1)

林彪专机第二副驾驶康庭梓。是林彪逃亡的重要见证人，也是对林彪坐机的飞行和坠毀进行技术分析最全面的专家

当时，康庭梓脑子里只想着国庆节快到，用三叉戟到山海关接林彪回京，没想到要到别的地方。现在，既然师的副政委、机长交代加16吨油，自然有他的道理，林彪很可能暂时不回北京。

西郊机场停机坪上，整齐地排列着几架三叉戟飞机，256号飞机下面人头躜动，机声隆隆，空地勤人员正按照各自的分工进行起飞前的各项准备工作。

一辆油车停在机翼前面，加油导管连接在机翼下面，燃油沿着管道输进飞机的油箱，这是决定着林彪座机256飞机命运的关键因素，因为这是256飞机最后一次加油。

康庭梓对多加油的事一直未能释怀，除了认为北京到山海关距离近没有必要多加油之外，还有另外一个因素，就是康庭梓在9月7号用三叉戟252号飞机以训练的名义送林彪之女林立衡到山海关去过，知道山海关机场修建多年，跑道道面不平，飞机在滑跑中颠簸较大，如果带着多余的油量落地，会因机身重量增加而增大飞机的负荷。

康庭梓把想法告诉了正在检查飞机的副驾驶老陈，心直口快的老陈听了之后，很不高兴地说：“北京到山海关一胯子远，加那么多油干什么？”

加完油后，康庭梓听到李平对潘景寅说：“潘副政委，油车的油全部加完了，不够16吨，而是15吨。”

此时，站在旁边的老陈还未等潘景寅说话，就抢先说：“15吨油都多了，不要加了！”

康庭梓看到潘景寅欲言又止。

紧急任务使大家没有吃好晚饭。此时，后勤保障部门又将晚饭送到停机坪。潘景寅边吃饭边对机组说：“今天我们使用252飞机的代号。”

康庭梓当即提醒他说：“今天的飞行手续还没有办呢！”

“不办了。”机长肯定地说。

机组中对此没有人提出疑义。

二

机前待命中发现有移动的灯光从机场东侧候机楼方向过来，黑暗中灯光的移动很明显。

在场的人不约而同朝灯光方向望去。快接近时，看清是一辆蓝色的伏尔加小轿车。其实，这辆车没有直接开到三叉戟停机坪，而是到一大队伊尔一18飞机停机坪绕了一圈才开过来的。事后知道是开车的人心情紧张认错了路，他就是林彪死党之一刘沛丰，40多岁。

同车来的还有一位年轻的翻译程洪珍及戴眼镜的陈某。他们将车上拉来的东西卸下之后，由姓陈的将车开走。汽车本应从飞机的前面沿滑行道行驶，但他却从飞机左机翼下快速开出，差一点与左机翼相撞，联想到开车来时走错路的情景，看来这些人已成惊弓之鸟。

在场的人都帮助往飞机上装拉来的东西，大小皮箱约十余件。康庭梓是在飞机上摆放东西的，康庭梓亲眼看到刘沛丰手拿几个不大的小包，问正在机上工作的特设师邰起良：“我坐在什么地方？”

“坐在中舱。”邰起良用手指了一下中舱的位置。因为前舱安装的是床、沙发，是首长坐的地方，所以，一般随行人员都坐在中后舱的位置。

按说，刘沛丰关心的应该是那些精致的皮箱才对，为什么要把这几个不起眼的小包放在他的身边呢？对此，康庭梓当时并没有怀疑。然而，事后才知道，包里的东西与机组人员的命运直接相关。

机舱内，借助飞机通电时的灯光可以看到机长潘景寅同刘沛丰在谈话。刘还问康庭梓，能向外打电话吗？康庭梓回答通过机场总机可以向往打。康庭梓没有发现他去打电话。

7点30分，一辆小轿车停在飞机旁，从汽车里出来的人急忙登上飞机，康庭梓没有看清一共有多少人，只借着灯光看到一位身着空军军服的年轻人，他就是林彪的儿子林立果。

经过约半个小时的航行，256号停在山海关机场的停机坪上。一辆吉普车停在那里。林立果走向飞机驾驶舱同机组人员一一握手，表示感谢，这几乎是所有乘机者下飞机前都有的礼节性的表示。

在机舱内不太明亮的灯光下，在较近的距离内，康庭梓再一次打量眼前这位年轻的空军军官，约二十五六岁的样子，中等身材，浓眉大眼。

他下机之前对机组说：“明天首长要坐这架飞机，我代表首长谢谢大家。”

林立果同刘沛丰下机后钻进吉普车，很快消失在停机坪之外的黑暗中。

三

历史上的9月11号发生过哪些大事,历史上9月22日发生了什么大事(2)

专机师副政委、林彪坐机机长、驾驶员潘景寅

在按惯例进行“飞行后”检查时，康庭梓看到机长潘景寅走到李平跟前，对李平说：“将飞机的油量加到17吨！”

“加17吨油？明天飞往何处？”康庭梓没等李平回答，抢在前面向机长提出反问。

“等一会儿咱们到飞机上研究一下航线。”机长潘景寅答非所问，他边说边往飞机的前方走去。

当李平把油车叫到机场，并按照规定对车内的燃油进行留样封存后，准备加油时，才发现山海关油车加油导管与三叉戟飞机的压力加油接头不配套，不能使用压力加油的方法。因为，三叉戟飞机与当时的其他飞机相比，有许多光进的地方，就加油方式而言，除了同其他飞机一样的重力加油外，还有一种独特的压力加油方法，即在地面用一个特制的管子接在油车的加油导管上，从机翼的下方直接插入加油孔，靠油车的压力将油加入飞机油箱，这种方法既快又省力。当李平向机长报告说，山海关机场油车设备不配套，不能使用压力加油时，潘景寅沉思片刻后说：“那就不要加了，等明天早上再说吧。”

机长的这个决定说明两个很重要的问题：

其一，在他的心里有一个按专机任务要求的时间安排，最起码是在第二天起飞；其二，潘不知道当天晚上有紧急起飞的可能，也就是说，潘不知道林彪等人的行动计划，否则，如果潘能意识到半夜有紧急出动的可能的话，他无论如何也要把油加进飞机中去，而且，不是17吨，而是将油加满到21吨。虽然，压力加油的方法不行，使用重力加油的方法也很简单，只要爬到机翼的上边，打开油箱上盖，用油车导管直接加入即可。使用这种方法加油，需要的时间会长一些。

吃完饭，大家回到招待所各自按照分配好的房间休息，稍事休息后，接着就是开机组会。

大家很快聚集在机械师的房间，潘景寅把北京到山海关一段飞行情况做了简要的讲评。接着说：“现在两条路线斗争很复杂，要解决跟人的问题。”

关于第二天的飞行，潘景寅说：“明天的航线到什么地方还不知道，听空军胡副参谋长的指挥就行了。明天6点钟起床，6点半吃饭，然后早些到机场准备飞机。现在时间不早了，抓紧休息。”康庭梓看一看手表，时间指在22时40分。

入睡之前，康庭梓还问同屋的领航员老李：“你们不是在飞机上研究航线了吗？”

“只是估计了几条航线，有重庆、大连、广州等，没有说准到什么地方去。反正我的领航记录纸都已经备份好了。”领航记录纸是一种领航业务的准备内容，可以提前准备好。

四

“嘭、嘭、嘭！嘭、嘭、嘭！”一阵急促的敲门声把康庭梓从梦中惊醒，门外急呼：

“首长到机场了！快起床！”

接着又听到敲击隔壁房门的声音，此时，康庭梓才听出是调度室主任老李在叫门。同屋的领航员和康庭梓几乎同时被急促的敲门声惊醒。黑暗中康庭梓拉开了灯，彼此顾不上说话，想的和做的只有一个字：“快！”他们都拿出了平时紧急任务时练就的过硬功夫，以最简单最快捷的速度穿衣服。

过去虽然碰到许多紧急情况，但从未遇到首长已到机场而机组人员还在睡觉的先例，况且，这次又不是一般的专机任务。

当康庭梓穿第二只皮鞋的时候，突然听到从停机坪传来飞机发动机启动的声音：“轰……”

“怎么会？”康庭梓脑子里刚闪过机组还没到场怎么会开车的疑问，马上又被这真切的非常熟悉的三又戟发动机的轰鸣声否决了。

没错，这肯定是256飞机发动机的开车声。康庭梓顾不得系鞋带，也没有扣好衣扣，提上提包就冲出房间。当视线从右前方能看到停机坪时，停机坪白炽灯下银白色的256飞机，随着突然增大的发动机的轰鸣声，快速向前冲了出去。

此时的停机坪已经见不到昨天晚上做“飞行后”的平静，在飞机发动机的轰鸣中，整个停机坪呈现一片混乱。在白炽灯的强光下，康庭梓看到256飞机正沿着通往跑道东头的滑行道快速移动。

飞机发动机的声音在空旷的山海关机场的深夜显得格外响亮。海军驻机场的地面保障人员以及已跑到停机坪的机组人员，不约而同的望着离去的飞机，紧张得说不出一句话来。

混乱中，康庭梓发现一辆卡车满载着全副武装的陆军战士，在停机坪的中央停住，有的人已经端着步枪从车上跳下。

混乱中，康庭梓似乎听到有人喊“开枪！”又有人喊：“不准开枪！”喊声、汽车发动机声、飞机的轰鸣声混在一起。

在那辆卡车到达的同时，一辆吉普车停在离康庭梓几米远的地方。吉普车“嘎”的声刹住，从车上动作敏捷地跳下一位40多岁身着陆军衣服的军官。他看康庭梓上身穿飞行员工作服，与在场海军同志穿的衣服截然不同，认定康庭梓就是机组人员。他左手拉住康庭梓的右臂，右手拿着手枪，一边用手枪点着远处正在滑行的飞机，一边操着浓重的山东口音，非常着急地对康庭梓说：“你、你…快把飞机拦住！”

面对当时异常紧张的局面，康庭梓连谁在飞机上都不知道，赤手空拳站在那里，怎么能把飞机拦住？那位军官也是急不择言。

康庭梓连问数句：“谁在飞机上？”

“这架飞机不能起飞！你把它拦住！”他答非所问。

康庭梓脑子里综合当时的各种奇特现象，迅速得出结论，无论如何，肯定是有问题，只要飞机不起飞就会弄清楚。

康庭梓看到停在那里的吉普车，急中生智，用手指着那辆吉普车反过来“命令”那位军官说：“快，快把汽车开到跑道上对正飞机，堵住它，他就不敢起飞了！”

面对当时这触目惊心的局面，康庭梓脑子里迅速闪过以下几个方面的问题：

第一，有坏人劫持飞机吗？当康庭梓看到飞机突然滑出时，首先想到了这一点。因为从来没有遇到过也没有听说过在机组主要人员不到位的情况下飞机开车起飞的。在飞机缺少副驾驶、领航员、通讯员的情况下怎么能起飞呢？昨晚机组会之后，大家都睡觉了，除机组之外，是谁半夜三更爬上飞机的呢？那一定是坏人所为。然而，康庭梓又想，三叉戟飞机刚从国外引进两年，除了眼前这几个飞行员，谁还能驾驶呢？

第二，调度室主任敲门时说，首长到了，快起床。然而，停机坪所出现的混乱场面，哪里有一丝一毫首长乘坐飞机时的气势呢？康庭梓虽然没有执行过林彪的专机任务，可是，在执行别的专机任务时，都是机组很早把飞机准备好之后，在机场等候首长的到来。首长来之前，先遣人员总是忙上忙下往飞机上搬东西，欢送的人也都先期到达机场候机室。首长未到己经是人来人往，车水马龙，热闹非凡。首长一到，更是小车成串，迎送的人成片。就是紧急任务或秘密任务，也是紧张有序，忙而不乱。再说，这是林彪的重要专机任务，怎么能是这样呢？

第三，停机坪上飞机强行滑出，后面军队尾追，全副武装，荷枪实弹，带队军官心急如焚，康庭梓几次问他谁在飞机上，他都不说。可以肯定，一切问题的焦点都集中在这架飞机上。

以上这些想法在脑子里一闪而过。当那位军官按康庭梓的意见坐上吉普车的时候，飞机已经滑入跑道的东头，机头对正起飞方向。

从停机坪望去，可以清楚地看到飞机的右侧面。停机坪上所有的人都意识到飞机要起飞了，激烈跳动的心好像要蹦了出来。

果然，最担心发生的事情终于发生了，在听到飞机发动机声音增大的同时，飞机开始增速滑跑，几十秒钟后，消失在机场西南方的夜空。

和康庭梓一样呆站在那里满脸都是问号的领航员，没有忘记他的职业习惯，低头看了一下手表，当时的时间是9月13日零时32分。这个时刻永远被载入共和国的历史。

参考文献:

张耀祠：《回忆*与913事件》，原载中央文献研究室第一编研组编著《温情*》辽宁人民出版社，2005年1月版

汪东兴：《汪东兴回忆录》，当代中国出版社，2004年1月版

吕学文：《我所亲历的林彪出逃》，原载《文史精华》2005年第4期

王海：《我负责调查林彪座机坠毁原因》，原载王海著《我的战斗生涯》，中央文献出版社，2000年2月版

张宁：《自己写自己》，作家出版社，1989年9月版

时念堂：孙焕英：《历史将揭开林彪案件的更深层面》，原载《民主与法制》2005年第3期