这个问题其实我之前看过一个比较准确的解释，概括出来就是四个字：区间限售。

别看你的回家车次的列表里齐刷刷的都是『候补』，你试试去搜一下这趟车全程的票，你就会发现大部分其实都是有票的，意思就是，各地路局采取了丧心病狂的锁票模式，把你要买的这个区间的票给锁住不让买了，以照顾长途旅客能顺利买到票（但其实是有票的，不过因为短途会占用长途票额，所以延缓发售）。

举个例子，北京-成都的高铁，优先发售始发-终到的车票，而如果有旅客想买中途的票，尤其是中途小站的票，比如武汉-恩施，对不起，那没票。

实际上这些车次的余票极多，只不过不是中间站的，这也造成了很多车次：开售即售完的假象。

如果碰到这种情况，其实等一等反而是更好的选择，区间限售一般会在开车前一天到一周左右的时间里解除限制，临近开车的前若干天以及近期都会一部分一部分地放出票额，这个时候你要*就是在12306上挂上候补，安心等待兑现。

还有很多人说其他软件的加速包有用。

先说一下所谓加速包的原理，其他软件『抢票』其实是当有票额时通过软件模拟人为购票的模式不断地向12306系统提交购票信息，提交上了就抢到票了，没提交到就没有，在无票时本质还是在12306系统内挂上候补信息。而所谓的加速包，也就是这个软件优先提交你的购票信息。这时候你就会问：这挺好啊，为什么不买个加速包提提速？但要注意到，提交购票信息的这个系统是【12306】，也就是说12306这个系统优先级是最大的。在12306购票系统内有一个功能叫做『候补』，当票额部分开放时，12306会进行票额分配，优先分配本系统内的候补订单，按照候补顺序分配车票，如果无法满足候补订单，那更加轮不到系统外的那些软件了。如果票额数量超过候补订单数量，其他抢票软件还是有机会抢到的（这个时候抢票软件也许还有点用处）。

总而言之，抢票软件的『VIP加速包』和候补没有太大的差距，却多收了你几十块钱，实在是没有必要。

不过虽然12306的候补很强大，但也有一些局限性，比如说同一天区间只能挂一个车次的候补，而且候补到期时间为开车前一天。但抢票软件能选择多个车次，在余票数量极少的情况下还是能提高抢票几率。但是在余票尚多（通过全程票观察）以及固定车次的情况下，还是推荐12306候补等待兑现。

但是如果运气不好，比如春运的时候，没等到解禁日期，所有车次就都卖完了，那只能怪运气不好了，因为铁路需要优先照顾长途旅客的出行需求。如果实在着急，买长坐短即可，当然多出的车票钱需要自己承担，具体利弊自行权衡好了。实际上很多情况下，买长坐短是一个可行的选择，比如某些车次到中间站的卧铺售完，但全程仍然有卧铺，出行的是老人、小孩、孕妇等不方便的乘客，那么买长坐短几乎是唯一的选择。

以我这么多年抢票的经验来说，买票还是到12306吧。马上也要春运了，祝大家都能顺利的买到车票。