日前，有消息流传称：武汉地铁集团与市规划局对12号线汉口段走向重新研究，拟扩大覆盖面积，尽可能利好更多空白区域，拟在长丰地区设站。
尽管不少居住在周边的居民对这个消息寄予了厚望，但也有不少较真的网友一边追问消息来源，一边翻找过去的各种消息来证明其真实性。截至目前，无论是武汉地铁集团官网，还是武汉市规划局官网，均没有确切消息流出。与此同时，早在今年3月中国经济网就曾明确报道“由中国铁建所属铁四院总体总包的武汉轨道交通12号线日前通过武汉市发改委主持的总体设计评审”，再加上第四轮规划处于上报国家发改委的过程中，大部分人网友认为改道长丰大道的可能性比较小。
关于12号线汉口段或改道长丰大道这一消息的流传，不少网友将其归咎于纵横古田片区的13号线和14号线在第四轮地铁规划中惨遭出局。
据悉，2017年8月，网友在城市留言板上询问地铁14号线的建设进度，市国土资源和规划局回复称，目前武汉市正在向国家发改委上报《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）》，轨道交通14号线未纳入第四期建设规划，下期建设规划会结合需要统筹考虑。
雪上加霜的是，2017年12月，城市留言板上询问地铁13号线的进度，官方表示：13号线目前处于前期研究阶段，建设时间待定，最终以国家有关职能部门正式批复为准。
经查询，13号线从古田二路出，经长丰大道、园博园到长港路，再转向常青、菱角湖等到汉口各区，至汉阳中转，连通南湖直抵光谷中心城。14号线起于三环线旁的宜家荟聚，在长丰大道与13号线相交，到循礼门转至后湖，经堤角连通阳逻线。这两条线被砍极大地制约了古田的发展，为居民出行也带来了不便。
众所周知，硚口的楼市发展进度一直偏缓慢，因片区利好条件有限，造成了同一区域内的巨大房价差，长丰大道则成了明显的分界线。
现阶段，长丰大道北侧以城中村和还建小区为主，如长丰村城中村、团结佳兴园、天顺园十组团等，商品房小区比较有限，且主要集中在园博大道的北侧，如蓝光林肯公园、紫润明园、华润翡翠城等。长丰大道南侧则以商品房小区居多，如广电兰亭荣荟、千禧城、江城壹号，武汉地产集团近期报建的项目也位于周边。古田片的品牌开发商多集中于解放大道南侧，如招商江湾国际、凯德广场、广电江湾新城、融侨锦江等。
解放大道南侧位于轻轨1号线和汉水之间，生活环境和出行条件都比长丰大道要好许多，品牌开发商、自然条件、轨道交通等因素，造成了古田同片区内的房价差，如招商江湾国际去年4月毛坯备案均价14500元/㎡，蓝光林肯公园8月末毛坯备案均价12000元/㎡。
事实上，自长丰大道高架桥修建通车以后，周边出行条件已经大有提升，该高架连通硚口片区的二环线与三环线，自驾出行武汉三镇较便利。另一方面，长丰大道周边老旧社区大多重新规划，社区*，次干道、社区道路、人员嘈杂等问题均有改善。除此之外，商业配套、教育配套等条件均可满足基本需求。
尽管如此，长丰大道周边的商品房口碑在广大购房者这里也不够好。个别楼盘开盘装修费漫天要价、某楼盘交房多年办不了证、周边大小工业园多等等，都成了古田片的减分项，整体感觉还是“主城区的乡里地方”。
13号线和14号线的进入对古田来说是个极好的发展机遇，也正因为如此，2条线被砍才会让周边居民“痛不欲生”，不确定消息“12号线汉口段拟在长丰设站”才引人欢呼。
所幸，古田温温吞吞的发展也迎来了一些重要变化，譬如汉江湾生态新城概念的提出和落实，汉宜路土地在市场上的激烈竞争，龙湖、地产集团等品牌开发商的进入，凯德西城的建成迎客等，都为古田片区的升值产生了积极影响。
2017年4月，龙湖报建长丰村项目；2018年4月地产集团公示常码村K2地块项目规划方案；万科高价摘得汉宜路地块等，都将为古田带来更多供应和利好。然冰冻三尺非一日之寒，古田片何时迎来破局，取决于片区利好积淀何时质变。
