水上飞机主要用于军事、农业、水域勘探、水上交通运输、水上观光旅游等方面。本文重点介绍我国水上飞机在滨水观光旅游领域的发展现状与前景。
一、水上飞机简述
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。
当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。
第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师Henri Fabre兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。
1910年初法布尔研制出一架水上飞机，取名"水机"。该机总重量为475千克，装有一台50马力的内燃发动机。其翼展为14米，机长为8.5米，最大的特点就是在机头和左右翼的下部装有三个浮筒。
二、我国水上飞机在滨水旅游领域的应用案例
2011年9月28日，美亚旅游航空有限公司由国家工商行政管理总局核准、中国民用航空局批准建立的甲类通用航空公司，2012年9月18日公司获得中国民用航空局颁发的《通用航空经营许可证》并相继于2012年12月28日和2013年5月9日顺利通过CCAR-91部陆上和水上运行补充合格审定，成为中国大陆首家按照中国民航规范运行的水上飞机运营商。美亚旅游航空有限公司由美亚航空控股有限公司、三亚城市建设投资有限公司和勒可(北京)投资管理有限公司共同出资设立，注册资金1亿元人民币。美亚旅游航空有限公司总部设在中国国际旅游岛--海南省三亚市，以三亚为基地。美亚航空开通了三亚至博鳌非定期短途载客运输航班，这是国内首个以点对点进行空中游览观光和交通运输为主运营模式的“空中巴士”低空旅游项目，未来将以三亚作为交通枢纽站，串联博鳌、海口、儋州以及西沙等水上飞机中心。
2015年年5月，中航幸福通用航空的赛斯纳208水陆两栖飞机从舟山的普陀飞往嵊泗，标志着中国首条水上飞机通勤航线开始运营。
2016年1月30日，由华彬航空主导的广东首条水上飞机航线——珠海市区至万山岛验证飞行成功，标志着珠海开通海岛通勤航线迈出了关键一步。
2016年5月，广西柳州市政府与幸福运通用航空有限公司签署战略协议，正式启动开发水上飞机项目。柳州工业基础雄厚，内河资源充盈，旅游资源丰富，适合开发水上飞机观光旅游。水上飞机项目的落地，不仅进一步完善柳州的综合交通体系，也将推动柳州产业转型升级和旅游经济的快速发展。
