一波三折，历经多次调整的西延高铁西铜段可研报告终于获批。这意味着，久悬不决的西铜段线路已经基本确定。

8月16日，陕西省发改委官网在政民互动栏目答复网友来信称：西延高铁西铜段可研报告已经国铁集团会同省政府联合审批，进入初步设计阶段。后续待完成初步设计审批、施工图审核和项目招投标后开工建设。

可研批复，意味着历经数次波折、多番调整的西延高铁西安至铜川段线路走向和设站方案终于尘埃落定，西安至延安高速铁路客运专线有望全线进入实质性建设阶段。

一波三折，西延高铁西铜段历经多番调整

早在2018年12月，西延高铁项目可行性研究报告经国家发改委批复。根据原建设方案，新建西延高铁正线全长291.7公里，设站11座。总投资551.6亿元，建设工期4.5年。

由于西铜段线路走向调整，按照规定，该段需要重新进行可研报批。因此，西延高铁采取分段建设的模式。铜川至延安段率先开工建设，其中控制性工程新延安隧道已于2020年1月开工，铜延全线于2021年4月开工。

革命圣地延安

2020年9月，西延高铁第一次线站调整。根据《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价信息第二次公示》显示，原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站。

另外，由于富平阎良站变为富平南站导致的站位优化使得渭河北岸至铜川段线路变化约62km；原线路方案经过三原县，线位优化后不再经过，而是东移至阎良区。

调整前的线位采取两地合设富平阎良一站的设站模式。但是，该站位置距离富平、阎良城区均有一定距离，车站位置也与当前富阎一体化发展规划背道而驰，选址对居民出行造成一定影响，因此，地方政府和当地群众对于优化西延高铁线路走向和站位设置提出了诉求。

另外，原计划修建的西韩城际铁路与西延高铁在西安至富平段共线，按要求西韩城际铁路需要与国家铁路网互联互通，调整前方案难以实现该要求，需对西延高铁、西韩城际铁路富平段线路设计方案予以优化，使高铁、城际畅通衔接。