铁路建设规划
济南日报讯:2022年12月30日上午10时38分,G9230次首发动车组列车从雪野站开出,标志着济南至莱芜高速铁路正式开通运营,济南至莱芜最快运行时间缩短至42分钟,莱芜区、钢城区至济南主城区实现高铁直达,结束了两区不通高铁的历史,助力轨道上的山东快速发展,宣告我省高铁营运里程达到2446公里,稳居全国前列。
2023年1月1日,记者从交通部门获悉,山东将加速建设济郑高铁和莱荣高铁2个高铁项目,确保年内通车;加速推进开工建设京沪高铁二线潍坊至宿迁段和青岛联络线2个高铁项目,为轨道上的山东提供持续发展的后劲。
济莱高铁区位优势明显
济莱高铁是中国首条市域高铁,主要作用是连接济南的主城区和莱芜、钢城两区,所以,济莱高铁建设者一直以“为莱而来”为使命。可是,你若是真将其看成是一条市内交通线,与地铁功能相差不大,那就大错特错了。济莱高铁将来内联外通,意义重大。
首先,济莱高铁是省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分,也是我省第一条由市级政府主导建设的高速铁路项目。济莱高铁通车运营后,实现了莱芜和钢城区与主城区的互联互通,旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷,进一步强化主城区对莱芜和钢城区的辐射带动作用,提升济南省会城市功能地位,对于促进省会经济圈一体化发展具有重要意义。
其次,济莱高铁在山东高铁网中区位优势明显,是轨道上的山东的重要一环。记者梳理前期相关规划发现,济莱高铁未来将延伸到临沂,最终要打造被称作“济莱临”的南北向高铁。而临沂是京沪高铁二线的重要站点,设在既有的临沂北站。所以,未来的“济莱临”高铁,其实就是京沪高铁二线和济南的联络线。
此外,济莱高铁未来还将连接青岛经莱芜、泰安到聊城的鲁中高铁通道,可以借助鲁中高铁、京沪高铁二线青岛连接线直通青岛西海岸。从这点上来说,济莱高铁具有“破圈连圈”的功能,是“省会经济圈”和“鲁南经济圈”、“胶东经济圈”之间的重要连接线路,对于加强济南和临沂、日照、青岛西海岸的联系有着十分重要的作用,是打造轨道上的山东和加快建设交通强国山东示范区的重要生力军。
两条高铁今年将建成通车
2022年12月底,在济南经十西路,一座上跨主干路的铁路桥主体清晰可见。此前,济郑高铁跨越经十西路槽型梁已经合龙,为后续架梁、铺轨打下了基础。而在济郑高铁聊城段,施工人员在铁路线上正进行轨道铺设作业,工程机械沿主线行进,钢轨缓缓入槽,一条连接鲁豫两省的钢铁巨龙正徐徐展开雄姿。
2022年11月15日,由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的莱荣高铁迎来重要进展,随着现场最后一次光面爆破顺利完成,玉皇山隧道顺利贯通,至此,莱荣高铁全线隧道全部贯通,为下一步无砟轨道、铺轨等后续工程施工打下了坚实基础。
郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界,途经聊城、德州、济南,接入济南西站,设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里,设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道,也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分,对优化全省铁路网布局、推动山东中西部地区与中原地区互联互通意义重大,预计2023年建成通车。项目通车后,济南至郑州时空距离将缩短至1.5小时,极大便利沿线居民出行,拉动相关地区经济发展。