北京时间11月8日凌晨6点28分，一架银白色的客机准时降落在广州白云机场。无数目光从航站楼、从塔台投向它，带着五味掺杂的感慨，目送这架飞机结束滑行。

在白云机场，平均每天起降1000个航班，一架客机正常降落，这是再平常不过的一幕。为什么这架飞机如此特殊？

在客舱里边，机组人员的声音响起来：“再见了各位旅客，再见了A380。”

原来这架飞机是国内最后一架空客A380型号客机。它平安落地之后，就将面临退役的命运。国内总共5架空客A380自2006年11月22日抵达白云机场后，历经长达11年的服役，在2022年11月8日正式退出中国的天空。

以后，中国的天空也许属于我们自己的大客机了。它编号C919，是我国自行研制，拥有知识产权的大型民用客机。2021年交付之后，截止到今年11月，C919的订单已经超过1000架。

我们自己的“大胖鸟”表现如何，大家还在观望。在此之前，航空工作者、爱好者纷纷向曾经的空中巨无霸A380送去无限的怀念。

只不过是一个飞机型号结束服役，说得这么感慨干啥？难道没了它，以后还不坐飞机了？

对于普通旅客来说，一种机型的退役当然不会影响正常出行。然而对于中国民用航空史而言，2022年11月8日，A380的退役无疑是值得一提的节点。

因为， A380是目前全世界最大，也是最贵的民用客机。飞机全长72.73米，高24.07米，里边分上下两层，满载时能装860人左右。大家更熟悉的高铁车厢，一节车厢长25.5米，宽3.1米，要是不算站票，能装大约116人。这样算的话，一架A380摆在机场，长度相当于3节高铁，能装下的人相当于7节高铁车厢。

而且，这么多人坐在A380可不是像挤地铁似的，一个贴一个，把一趟旅程活活熬到头。A380的内部也堪称豪华。它在旅客的座位之外，还能装下19个厨房。就算这八百多个旅客来自全世界每一个角落，这些厨房也足够满足他们的口味了。

面对这么大的空间，有些土豪的心思，还有兜里的钱都活络起来。目前全球卖出的A380有大约300架，其中一多半都去了石油土豪国家。阿联酋航空也购买了A380，在里边安排了空中休息室，商务舱有专门的酒吧，头等舱甚至还能做淋浴水疗！

也难怪，一分钱一分货，空客A380的价格也很美好，在2007年就达到了3亿美元，现在更是超过了4亿。而且，为了承载超过800名旅客，装配了四台发动机，而通常的客机只有两台。

因此，空客A380飞一个小时，大约要花掉10万块钱油钱，还有30万左右的其他运营成本，但是它每个小时的收入却差不多只有25万元。

旅客们坐飞机都喜欢直航而不是中转，一趟飞行要凑满八百多个去同一个地点的人，并不是件容易的事。在这么高的运营成本之下，空客A380的每一个空座，都是航空公司老板心里滴下来的血啊。

我国的南方航空，也正是因为空客A380的高昂成本，才不得不放弃了这些空中巨无霸。无独有偶，法国航空、德国汉莎等多个国外航空公司，也出于同样的理由让A380纷纷退役。

无论多么宏伟的飞机，本质上来说到底是一架交通工具。当它完成了自己的任务，失去了使用价值，基本上就报废了。

最好的结局当然是飞机本身可以完完整整地保存下来。可惜，只有一架A380运气足够好。一个法国人弗雷德里克·德雷兹掏钱买下了一架退役A380，准备把它改造成豪华旅馆。这个法国人在空客公司做了15年工程师，难怪会心疼飞机。

德雷兹计划中的豪华旅馆将坐落在法国图卢兹-布拉尼亚克机场，里边设有29间客房，还有2间豪华套间。这家豪华旅馆预计在2024年初开张，普通双人间的价位在888到1200元人民币之间，豪华套间则能达到2400元。