美国阿拉斯加州安克雷奇相信大家都不陌生了，安克雷奇是阿拉斯加州最大的城市，也是阿拉斯加州的首府 。阿拉斯加因为地处北美洲和亚洲交界地区，地理位置十分重要，泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场因此也成为国际重要航空贸易的枢纽 。

泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场跑道示意图

这座机场 于1953年启用，目前已经是全球第三大货运机场。中国有很多飞往美国本土货运航班，很多都会经停阿拉斯安克雷奇。当然机场也会有少量的客运航班降落，机场的规模很大，有三条跑道 。

南航747停靠在安克雷奇机场

11月22号，一架飞机从上海浦东国际机场起飞的波音747-400F飞机，飞机机龄16.9年，飞机编号B2475。国航CA1077航班经过7小时47分钟的飞行后，抵达6993公里外的泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场。

11月22号，CA1077航班飞行机组执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后，飞行员申请放行前往安克雷奇。客机起飞前的航前准备工作比较复杂，程序也很多，不可缺少任何一步。其中一个重要的操作是飞机起飞推力的设定。飞行员根据飞机的载重、修正气压、温度、风向风速等计算一个减推力的一个推力值。飞机应答机代码4356。

浦东机场放行管制同意放行前往安克雷奇 ，预计起飞使用跑道17L。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。

浦东机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞机由机场地面牵引车从停机位缓缓推出 ，飞行员依次启动四台PW4062型涡扇发动机。飞机完全从机位推出准备就绪，飞行员联系地面请求开车滑行。

飞机正式启动开车前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。地面管制同意飞机滑行，告知飞行员滑行路线后，航班机组驾机开始滑向起飞跑道17L外。

随后飞行员联系浦东机场塔台 ，塔台负责飞机的起飞。14：11，浦东机场塔台同意CA1077航班滑行进16L跑道并起飞，随后飞机进入主跑道，飞机对正跑道中心线后。飞行员推油门飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。

14:57：49，飞机爬升高度至海拔8839米巡航高度，约29000英尺的高度，随后飞机垂直速度降为0，停止爬升开始进入巡航阶段。此时飞机在大顺风的推动和4台发动机的强大推力下，飞机的飞行速度加速到了惊人的1148公里每小时，已经逼近音速，航向60°。8839米也是这次飞行的巡航高度，飞机并没有继续爬升，一直在8839米的高度飞行 。

14:57：49~21：29：34，飞机在自动驾驶仪控制下，稳定在29000英尺的高度飞行了近7个小时 。北京时间11月22号晚21:30左右 ，CA1077航班位于阿拉斯加安克雷奇西南方向8800米上空。 此时飞机的飞行速度900km每小时左右，距离落地机场还有30分钟左右的时间，飞机开始下降高度 。

21：58，机场塔台同意CA1077航班落地，飞机平稳落地后，四台发动机的反推开启，扰流板升起，帮助飞机减速。随后飞机脱离跑道，跟随引导车进入停机位，飞行结束 。

国航B2475机

飞机从浦东机场17L跑道起飞后，机头朝东南方向，飞机升空后很快转向东北飞行。飞机离开上海后，进入东海上空，并一路向东北方向飞行，经过朝鲜海峡日本一侧上空。随后飞机穿越日本本州岛上空，离开东京后，飞机向东北方向飞行，进入太平洋海域上空 。

CA1077航班上海至安克雷奇前半段航线

沿着千岛群岛东南部地区上空一路向东北方向飞行 ，飞过阿留申群岛后进入白令海上空。继续向东北方向飞行，进入阿拉斯加州上空，最后抵达安克雷奇 。

CA1077航班上海至安克雷奇后半段飞行航线

这趟航班后续继续从安克雷奇起飞，飞往美国纽约。抵达美国纽约后会飞机会返程，直飞上海浦东国际机场 。

CA1077航班完整航线

国航的波音747-4F机型，机龄已经接近20岁，其性能和燃油效率已经不及当前最热门的波音777F、波音748以及空客A350F机型，将会逐步淘汰退役。