2023新一线城市官方排行发布，15座新一线城市依次是成都、重庆、杭州、武汉、苏州、西安、南京、长沙、天津、郑州、东莞、青岛、昆明、宁波、合肥。东莞虽然是人口数量突破1000万的新一线城市，地铁里程东莞有37.8公里，论实力东莞地铁客流应该单日平均客流要轻松上百万的地铁线才是，但是事实是基本没有。从下面的表可以看到，东莞的整个月的客流量才300多万。每天客流量只有10万多！在这15个新一线城市来说是垫底的！
全国3月份轨道交通的数据
1、东莞是制造业的城市，辖区内人口流动不多。
改革开放后，东莞也从惠州独立出一个地级市，随着深圳东莞的发展，这时候东莞的制造业越来越发达。鞋业之都：是中国四大鞋业基地之一，全市拥有制鞋企业1300多家，年产各类鞋子超过10亿双。服装之都：像虎门镇的服装是全国有名的，有商标都几千个，知名牌子也有20多个。同时拥有亚洲最大的纺织印染厂，共有各类纺织服装加工企业4000多家，年产服装36亿件。玩具之都:中国拥有8000多家玩具企业，玩具出口占全球市场的75%.
以上这些都是劳动密集型的产业，工人基本都在工厂包吃住，作为流水线上的工人。平时走动的都是两点一线，很少有跨区跨镇上班的人群。而且东莞的各镇都是自成工业区，镇内的人员流动的多，基本不用跨镇区走动。
各个镇都有工业区
2、公共交通系统不太发达，选择了其他或者私家车出行方式。
东莞有很多大型工厂，很多打工人生活在流水线、宿舍的两点一线，上下班不需要乘坐地铁。这些工人在东莞工作几年或者十几年后即便在东莞安家了，也是在各镇区安家，同时由于东莞的公共交通并不给力，人们更愿意选择骑车或者开车出行，因此这座城市的地铁客流量很低。
两点一线的上班工人
3、城市建成区分散不集中同时城区区面积小，第三产业不发达。
东莞是一个新一线城市，但是它又很特殊，可以说是没有“市区”，城区的莞城、南城、万江其实以前也是各自发自己的企业。而且改革开放后，东莞被誉为世界工厂。这就可以看到整个东莞的城市定位就是工业制造为主，高端的金融和其他的服务业都很少，所以导致了人民的出行需求不多。
滨海新区和松山湖
综上，东莞虽然在国家的城市定位中定位为新一线城市，但是因为改革开放几十年的发展一直是以制造业为主，对服务业或者第三产业的人员需求不是很多，这有导致本身的劳动密集型的人才均是在辖区内走动，不需要更多的跨区通勤。但是随着东莞的产业升级，临海经济区的规划、松山湖的华为入驻，相信以后东莞对轨道交通的需求会越来越大。随着今年广州地铁的28号线的开工建设，后续的佛穗莞地铁的连通一定会给东莞带来更多的人员。
