【编者按】

我们都是追梦人。

新闻记者的梦想，是用自己的笔和镜头记录这个伟大时代前进的步伐，记录普通人的追梦故事，从深山“空巢村”的复苏到山水林田的生态变迁，从罕见病少年的大学梦圆到神舟航天员的星辰大海......

“我在现场”栏目以“我们都是追梦人”为题，将新华社记者记录的追逐梦想的故事汇聚于此。这些故事讲述的是追梦人不停的脚步，是“中国梦”照进现实的新时代。

每一个人都有梦想。

爷爷的梦在风雪中的朝圣路上。

父亲的梦在漫漫驮盐路上——春天在藏北无人区的盐湖边，秋天在藏南的青稞田里，盐粮交换之后的冬天，又把全家人的希望驮回家。

而我的梦，在离开草原的远行中——马背驮我离开羊圈旁的帐篷，乘汽车、坐飞机、坐火车，走出大山，看外面的世界。

这也是很多普通西藏人的梦想。然而，如何能够走出这雪域高原？如何能看到外面的世界？千百年来，这对我和故乡人来说，只是一个梦而已。

我依然清楚地记得，1978年的时候，我14岁，从藏北出发，骑马两天赶到班戈县，转乘卡车至那曲，再坐公共汽车到格尔木，耗费了整整一个星期走出了西藏，然后从那里再坐车到达甘肃柳园，在柳园换乘火车来到北京上学。那也是我第一次见到真的火车，那么神奇，“呜”的一声长鸣之后，就“卡嚓卡嚓”地唱着歌，沿着一条铺在地上看不见尽头的梯子，仿佛能开到天上去。我和小伙伴在火车上一路欢笑，一路歌唱，就这样来到了北京。

1985年，我大学毕业回到西藏，从那时起，我见证、记录了铁路首次进入西藏，长期跟踪采访铁路在西藏境内的延伸，坚持让自己的双脚与铁轨并行，镜头与火车并进，铁路修到哪里，镜头就对准哪里。为此，我无数次行进在唐古拉山上的青藏线、雅鲁藏布江畔的拉林线上......

追逐、记录铁路在故乡的延伸脚步，成为我追逐的梦想，也几乎贯穿了我全部的职业生涯。

↑ 1987年10月1日，在拉萨劳动人民文化宫内新建成一座大型游乐场里，小朋友们在乘坐电动小火车。

1987年，正好国庆节，我赶去拉萨劳动人民文化宫里的游乐场采访，有一个游乐设施前面，排了特别长的队伍，围观的人也很多，我挤过去一看，原来是电动小火车，从未见到过火车的孩子们坐在小火车上开心地笑着，脸上绽开着一朵又一朵的“鲜花”。

这个场景深深地击中了我的心，火车的高速便捷我见识过，但故乡人何时才能见识她的美丽，才能享受到她带来的幸福！

“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中这样写道。

历史似乎也在印证着这个断言——

1958年9月，青藏铁路西宁至格尔木段开工，同时格尔木至拉萨段开始大规模勘测。但经历缓建、停工、复建，直到1984年西格段才建成通车。受限于恶劣的自然环境、经济实力等多方面因素，格拉段只能停建。