全新进口皇冠SportCross正式上市，新车共有两个选项。
其中2.5L HEV版本最受关注，因其价格偏低（指导价36.9万）；只是也有不少丰田粉丝产生了一个疑问，这个版本的进口皇冠轿车和亚洲龙、凯美瑞或者银色闪电有什么不同呢？银色闪电指的是雷萨克斯ES。
这里可以给出正确答案：
- 品牌不同
- 设计不同
- 性能不同
下面先来看丰田凯美瑞的混动版，其搭载的是2.5L自然吸气发动机，动力参数为131kW/221N·m；这个发动机的标准和亚洲龙与雷克萨斯ES完全相同，比进口皇冠汽车使用的2.5L发动机功率低了5千瓦，扭矩一模一样。
但是混动汽车不能只看发动机的参数，因为电动机也是其主要动力单元之一。
这四台车所搭载的混动系统都是E-CVT架构，这是一种集成发动机和驱动电机的混动专用变速器，实际上已经是标准的动力单元。
凯美瑞的E-CVT双电机总功率为88千瓦，总扭矩是202N·m；客观来说这是一个很低的标准，毕竟其发电机是不能直接用于驱动车辆的，而一般中型和中大型的混动汽车，至少在自主品牌中使用E-CVT架构的车辆会用双电机达到150kW左右的总成。不过凯美瑞毕竟是日系汽车，同时又是这四台车里定位最低的轿车，所以电动机的功率低一些也可以理解，那么剩下的三台车又会是什么标准呢？
- 亚洲龙完全相同
- 雷克萨斯ES完全相同
- 皇冠SportCross完全相同
都是88kW/202N·m。
至此可以得出一个结论，那就是这四台车其实只是壳子不同而已。
然而只是壳子不同就能拉出这么大的差价吗？于是有人认为其驱动平台的标准不一样。然而这四台车全部都是前置前驱，所以现在可以确定的给出结论，那就是这四台车没有什么不同。甚至包括静音水平，凯美瑞混动版的高速噪音超过67分贝，同平台亚洲龙的标准略低于65分贝，售价高一些的雷克萨斯和亚洲龙的标准基本相同，新皇冠还没有具体数据但预计也只是与ES差不多；噪音强度时每提高三分贝则增大或减小一倍，即便是凯美瑞与ES也没有达到一倍的差距。
有意思的是目前售价20万左右的轿车里就有高速噪音强度低至62分贝左右的轿车，所以丰田系列轿车的噪音控制水平并不理想。
