新京报讯（记者田杰雄）11月18日，新京报记者从昌平区获悉，北京地铁13号线扩能提升工程13A线天通苑站、回龙观西站、13A与13B线换乘车站新龙泽站三座车站顺利开工。项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

据悉，北京地铁13A线天通苑站位于立汤路与太平庄中二街交叉口东侧，沿太平庄中二街东西向敷设，与既有北京地铁5号线天通苑站通过换乘通道实现站内换乘。站内设有5个出入口、1个无障碍口、1个安全口以及1座换乘天桥，建筑面积约20878.35平方米，车站全长283米，地下两层岛式车站。目前天通苑站首根三轴搅拌桩顺利开钻，该项目已进入主体围护结构施工阶段。

“天通苑站北侧紧邻天通苑小区，南侧紧邻北京清华长庚医院，现场施工噪声敏感、施工面多，且周边地下管线错综复杂，主要涉及供水管道、电力管线、通信等重要民用设施，现场施工难度极大。”该项目负责人表示，交通导改顺利完成后，项目立即投入场地临建建设中，积极组织围护结构班组进场开展施工准备。项目从物资备料、安全质量控制、桩基施工完整工艺流程、质量控制等关键环节组织技术交底，确保首桩的安全质量和施工进度。

另一边，北京地铁13A线回龙观西站在完成一期交通导改、前期管线迁改和车站永久围挡砌筑等工作后，目前已经正式开始进行主体施工。该标段工程包含一站一区间，即回龙观西站以及新龙泽站至回龙观西站盾构区间。建成后，该项目将有效缓解回龙观西大街无地铁站的局面，方便周边居民日常出行。

该项目施工方负责人刘生虎介绍，回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧，沿道路东西向设站，其主体公共区采用无柱结构。“无柱车站优势有很多，如视野通透、布置灵活、客流不受结构柱阻隔以及空间利用率高等。”刘生虎说，该车站标准段宽度为19.14米，相较传统车站减少了3至4米。但是由于采用无柱结构，大大优化了地下空间利用率，反而使站厅层在空间观感上更加开阔，将为市民带来更好的出行体验。

作为北京地铁13A和13B线换乘车站的新龙泽站近日首幅地连墙也正式开工，这标志项目由前期筹划阶段正式转入土建施工阶段。该项目共包含一站一区间，即新龙泽站与下穿京张预留段盾构始发井新龙泽站区间（含13A及13B），车站为地下两层双岛四线车站。

据项目负责人张东介绍，作为北京智慧轨道交通的试点项目，项目团队坚持以技术创新为先导，探索搭建智慧运维展厅，目前已实现人员智慧管理系统的全覆盖。同时项目团队立足现场实际不断推进施工创新，研发了水位观测、场内车速管理、围挡周界震动光缆报警、图像型烟感报警等视频智能分析系统，最大限度提高施工质量和效率，降低施工成本，以创新之力培育项目建设新优势。

编辑 唐峥

校对 柳宝庆