由于车型小巧，对于女性骑手而言非常的有亲和力，毕竟是挎子车型，因此即便是小白车友在实际的骑行过程中也不会担心车身因为支撑问题而倾倒的现象，原车保留有大支架，对于不平坦路面驻车时可以有效避免溜车情况的发生。

环爵VSP踏板挎子升级版车型，由于换装了全新的动力系统和挎斗轴承、减震，在实际的驾驶中相对于初代车款还是有着非常明显的改变。

动力方面，低扭有所增强，并且初代车型的起步抖动问题得以改善，在车辆进行右转弯时，相对于之前车型而言挎斗的支撑力十足，并且车头的稳定性明显增强，方向感非常轻松，0-50km/H速度骑行下振动控制的非常不错，在55-65km/H区间会有些许共振，但是通过车身内部橡胶减震垫以及侧斗连杆等部件的吸振后，这种振动几乎可以忽略，绝对不会出现那种振的倒车镜都看不清的状况。