钟表制作的核心《微型机床》

当然核心是人、达到目的之手段微型机床（亦称小摆车）让方寸之间焕发无与伦比之魅力。

国外钟表车床历史

关于钟表车床的历史，最早出现在瑞士、德国、美国、英国等国家，主要生产厂家有德国Boley公司、Andrä & Zwingenberger公司、Wolf Jahn公司，瑞士的Aero公司、Bergeon公司，美国的Derby公司、Craftsman公司，英国的T.C.M公司、Lanco公司等，最早期出现的钟表机床是纯机械式构造，机械零件的加工完全依靠钟表师手工完成。

国内钟表车床历史

在上世纪50年代初，国内钟表车床方面关于使用方法和相关知识还很少有人知晓，钟表车床的来源完全是依靠国外进口。从五十年代中期开始，钟表零件制造以及其他仪表制造的迅速发展，它才被人所注意，懂得使用此种车床的人也慢慢增多，同时国内部分厂家也出现自制的钟表车床，虽然精度和国外还有很大差距，但基本可以满足一般使用要求。国内在当时研制生产的厂家主要有，上海钟表工具模具厂和北京仪表机床厂，其生产的钟表车床分别如图17和图18，均是以测绘、仿制为主，所生产的机床功能尺寸、重量、使用方法及车头轴内圆直径均接近或相同，主要是细节上有些不同，比如支撑脚结构、尾座的外形及车头锥座孔圆锥角，北京产为41°，而上海产为40°，从设计参数看所加棒料均在Φ6以下，但在一定精度要求下，两个厂家的钟表车床夹持又不同，上海产钟表车床夹持范围要更宽等。到目前为止，在国内许多老的钟表企业依然可以看见它们的身影。进入七、八十年代后，原本不多的几家公司已经相继转制或者*，加之国内钟表行业受当时日本石英钟表的冲击而一蹶不振，直至上世纪九十年代后，许多钟表厂家相继*，钟表行业的萧条导致需要相关行业人员流失、转行，钟表车床发展一度处于停滞状态。

钟表零件的加工离不开钟表机床，钟表机床的发展与钟表工业有着密切的关系，其种类繁多、专业化强，世界上钟表机床发展较早的国家有瑞士、德国、美国、英国等，其中瑞士号称“钟表王国”，制造钟表机床已有一百多年的历史，积累了丰富的经验，德、美、英等国机床行业到目前为止仍在世界上首屈一指。

国外最早的钟表车床可以追溯到1700s年代，由于行业及历史等原因，国内发展远远落后于国外，相关发展基本在新中国成立后到上世纪五十年代中期才出现了国产的钟表车床。

钟表车床，业内人士称为“小摆车”，想必对于独立钟表师或钟表修理者是一个并不陌生的必备工具。虽然国内外各个厂家生产的钟表车床都有各自的特点和不同，但基本上沿用了欧美的历史经典标准型号。相同点包括：大多数车床主体采用“WW”或“Geneva”标准，车头轴直径主要分为6mm、8mm、10mm和12mm等几种规格，目前国内机床企业生产的钟表车床基本遵循此类标准；不同点包括：车台尺寸和形状不同，比如床身导轨有上三角下圆型、圆形和上平面下圆形等，支撑方式有单脚支撑和双脚支撑等等。

时代在转变，加工钟表类零件所用专业化数控机床发展迅猛，但钟表车床体积小，重量轻（主体仅3～10公斤），价格低廉而被钟表行业企业及独立钟表师所青睐。

钟表车床经过长期演化发展，至今仍有多种类型的钟表车床得到制表师与钟表师的青睐。多数现代钟表车床大致可以分为两种类型：比较轻便的“日内瓦”类型车床，以及稍笨重一些的“WW”型。

“日内瓦”型是由美国人Charles S.Moseley于1859年发明，一般来说可使用6毫米-8毫米的夹头，用于高精度的加工，由于它的工作性质更偏向于日内瓦阁楼工匠的风格而得名。WW”（Webster-Whitcombe）型，是目前主流而通用的车床类型，同样是美国人发明，时间可追溯到1889年。它的中心高度可达50毫米，有些也会有65甚至70毫米。由于要进行重型加工，基床顶部拥有37毫米宽的平型槽口，槽口两边各有60度斜面，携带的机头主轴可用于8毫米、10毫米或者12毫米的夹头。同时配备这种钟表车床的还有一整套的附件。这样一整套的配件工具整合钟表车床可用来制作钟表，那钟表的维修也就不在话下了。

各部件见本文附图：车床头架、夹头（有分很多种规格）、卡盘（夹圆形工件外缘）、牵引夹头、黄铜蜡头夹头（加热粘接工件、底座。手刀架、Jacot槽鼓（挤压磨光工件）、有孔顶板、车床尾架（带顶针）、单滚筒架、车床轨道。锯片夹头、砂轮夹头、钻孔尾座、十字滑动车刀架、大直径夹头、内径圆卡盘、圈卡盘、三爪卡盘。阳顶针、阴顶针、偏心顶针、偏中心夹头。

对于一位钟表师与爱好者而言，车床是非常珍贵的，尤其是一套状况良好、辅助设备齐全的车床，在过去，不过分的说，车床更是作为老一辈钟表师的传家宝。

以上仅个人己见，疏漏之望读者见谅。

老曲-腕表交流