不知道各位会不会时常翻开自己的发动机盖来看一看，发动机皮带作为一个损耗件，我相信每个人都应该会碰的上。

一条皮带，正常情况下8万公里就要检查更换了，驾驶比较猛烈的6万公里就该看看，比较老实安分的最多也就10万公里，也得换了。

发动机皮带也是一种高速运转的部件，它负责驱动好几个东西

第一：发电机

第二：空调泵

第三：水泵

如果你的车转向系统还是液压助力的，那么方向机的助力泵也是由它驱动。当然，现在的车基本都已经是电子助力，很少液压的了。

驱动的源动力来自哪里呢？当然是发动机的曲轴喽，曲轴一转，皮带也跟着转，连接在皮带上的那几个部件也就跟着转起来了。

现在说说关于皮带的一些少有人关注的问题，首先一点，汽车厂商是不会自己投资建厂去生产皮带这类部件的。

因为它不是汽车公司的核心部件，一家汽车公司最核心的研发方向永远都是发动机，变速器这种重量级的东西，其他部件能外购就外购。

皮带这种橡胶制品就更不用多说，说到外购就进入到本文的主题了，既然汽车公司的皮带都是向外采购的，那我们自己能不能也自己采购呢？而不是事事都跑到4S去维修用他们提供的配件呢？

回答当然是可以的，但是买之前要尽量弄清楚一件事？这些汽车厂商都是买的哪几家公司的皮带呢？

这个我来做个回答，因为我是搞配件的，也是我今天主要想说的，给大家推荐几个大品牌，他们的产品都是卖给这些大型汽车公司的。

三星：此三星非彼三星，它的英文名字叫Mitsuboshi，看起来是不是很像三菱？它叫三星，丰田的皮带大部件都是采购自三星的，另外还有一家：坂东 Bando，这两家公司的皮带几乎可以涵盖所有日系品牌。

然后是马牌：别以为马牌只有轮胎，马牌皮带也是很出名的，欧洲车企，上至奔驰，宝马，奥迪，保时捷，下至大众，斯柯达，欧宝，法系的PSA，雷诺都用它们家的皮带。

然后美国也有出名的皮带厂商，那就是：盖茨，和比尔盖茨一样的名字。

再说价格，我拿三星皮带做例子，一般价格都在80-120之间

那么所谓原装正品的4S店卖多少钱呢？我也拿几个车型的价格来比一下

皇冠/锐志：208

花冠/卡罗拉: 223

凯美瑞/RAV4: 476

霸道4.0: 416

一条皮带基本都好几百块钱，如果购买三星品牌的少则可以便宜七八十上百，多则可以便宜到一两百，而且三星也正是丰田的原装皮带供应商。