近日，一家山东刚刚成立不到三个月的山东车企，旗下品牌微佳汽车，LOGO撞脸蔚来汽车，着实火了一把，省了大笔的宣传费用。
随后，在网络的持续发酵下，微佳汽车放弃了原来颠倒蔚来的车标，更换企业微信头像，删除原来的发布文章。低速电动车一直在灰色地带快速增长，由于没有统一的技术标准，行业混乱，几百家低速车企，竞争十分激烈，品牌知名度是低速电动车企业最大的缺失。低速车的市场主要在四线城市以下、乡镇及农村，利用各种方法赚取这部分客户群体的信任是一部分车企讨论，蹭车标、蹭名称、名人成了最简单的办法。
如果说微佳汽车碰瓷无底线，下边两位只能“呵呵”了，简直无底线。
2015年至2018年期间有一款外观小巧的低速车销量比较可观“北京奔茨”，名字直接就是抄袭北京奔驰，车标更是无底线（如下图）。
这款车的确在市场上火了几年，低廉的价格，同样的外观，让一部分追求低价的经销商和客户成为受害者，质量管控差，零部件质量差，大毛病不断，小毛病一直有，曾有一位经销商至北京奔茨的一封信写到“我以前经营一家汽车维修店，看到四轮电动车的商机及奔茨的性价比加入卖车行列，殊不知两年后，我又成为了一名维修工，专修北京奔茨”，质量问题让经销商抱怨极大，纷纷退网，奔茨也销声匿迹；奔驰的创始人卡尔·本茨，人称“汽车之父”。
大家肯定听过雷军—小米的创始人，低速车领域也有一家雷军电动汽车，销量一直不错，传言曾遭到雷军本人起诉，最终可能不了了之，这家叫做瑞易的电动汽车也是来自山东，不仅车型品牌名称借用雷军本人原名，车标也是小米的简配版，不了解的人还以为小米真的开始造车了。
蹭热度一直是快销品的常用手段，可是造车是需要底蕴，需要沉下心来刻苦钻研，涉及人身安全，每个螺丝钉都不容易小视，作为汽车从业者，我坚决反对这种现象，自主研发、靠产品力赢得市场认可才是造车的正道，传统车企众泰就是很好的例子，何况这些低速车企实力远不如保时泰。
