一辆2013年上汽大众途观，行驶了15.2万km。
车主反映该车发动机故障灯常亮，怠速抖动，行驶中发艮。
车辆来站经检查确认，仪表发动机故障灯常亮，怠速抖动，深踩油门抖动感减弱。
首先拿诊断电脑对车辆进行检测，0001发动机控制单元内存有故障代码 “00768识别到燃烧断火；00771气缸3 识别到燃烧断火”。
图1 故障码
根据故障码显示，发动机燃烧断火一般要考虑以下几点：
火花塞；点火线圈；喷油嘴；气缸压力；进气歧管堵塞,密封不好；气门积碳过多造成密封不良；线路方面问题；正时系统；发动机电脑故障，等等。
本着从简到繁的原则，首先考虑到该车已经有5万公里未更换过火花塞了，与客户沟通先更换了火花塞。消除故障码后试车，故障再次出现。接着调换2，3缸点火线圈试车，故障依旧出现在3缸，看样问题点不在火花塞和点火线圈上。
查阅电路图。
图2 电路图
根据电路图，测量从发动机控制单元J623到3缸点火线圈N291其4条线路的导通情况，测量结果其每条线路都正常，未发现异常问题。为了保险起见同时又做了3缸跳火实验，发现3缸跳火正常，问题点也不在线路上。
接着拿来缸压表，测量其气缸压力。首先需要将发动机加热到正常温度，蓄电池电压不低于12.7V，关闭点火开关和所有用电器，拆下所有火花塞，连接上 SVW 1763 气缸压力检测仪。将油门踏板踩到底，启动车辆，直至检测仪不再显示压力上升。发现1，2，4缸的压力都在11-12bar之间基本上差不多，3缸压力9bar多点相比有点低。往3缸内滴入少许机油再次测量其压力基本上差不多9bar多，怀疑是气门关闭不严导致的压力不足。
接着拆卸进气歧管进一步检查，在拆卸掉进气歧管时发现3缸进气门处积碳较其它三个缸多，怀疑是气门处积碳过多，气门关闭不严造成的3缸缸压下降导致的3缸失火，引起的加速中3缸燃烧中断，发动机故障灯亮。于是进行了气门积碳的深度清洗。
图3 气门积碳
最后，安装恢复好进气歧管及其它拆卸部件后着车试验，发动机工作正常，加速试验故障码也未再出现，故障解决。
结论
此车故障原因在于进气门积碳过多，导致进气门关闭不严，密封不良造成的燃烧失火。
气门积碳容易引起发动机冷车启动困难，怠速抖动，油耗增高，烧机油等故障。积碳过多会导致气门与气门座之间密封不严，气门上下运动时有阻力，严重的可能导致顶气门，损坏活塞或发动机大修。所以当车辆行驶公里数较多时要及时进行气门积碳清洗。
