如今不少车型对于命名更加上心，从合资到国产都不例外，从之前的Plus到后期的Pro，这些词语从科技圈发展到了汽车圈，上汽大众就较为倾向于将Plus作为车型后缀，尤其是对于旗下部分升级换代的车型，6月份上市的Polo Plus就是一个不错的例子，单看命名属于"放大版"的Polo，而实际上升级属于全方位进行，包括设计与配置都照顾到位，所以不止身材上的升级那么简单。

许多国内消费者对于Polo这款车都留有深刻印象，因为这款车型进入国内市场的时间不算短，整体销量表现也相当出色，在合资两厢车领域的地位绝对算得上举足轻重。要知道截至目前为止，Polo的销量表现已经逼近200万台，对于不少年轻朋友来说，Polo完成了他们对于有车生活的梦想，而Polo Plus则将继续接下这项重任，从外观风格开始依然注重年轻人的喜好，随着当下整体风格而改变设计，明显迎合年轻人的审美。

而目前Polo Plus的定位较为稳定，城市上班人群大多偏爱选择它以满足代步出行的需求，即便是周末自驾往返城市周边，Polo Plus也足以应付，尤其经历过升级的它在操控表现上也得到了升华，配合更加全面的安全配置与升级空间，可以令驾驶者享受到更加出色安全的操控体验。

或许是考虑到主打城市消费者，所以Polo Plus的操控表现并不会营造过多的存在感，而是以带给驾驶者更多舒适性为主打，比如方向盘转向调校灵敏，并且虚位较小，所以基本上可以保持快速的转向反应，上手操作也较为轻盈，即便是第一次试驾Polo Plus的朋友，相信也可以留有一个不错的第一印象。

Polo Plus这次全系搭载的动力均为1.5L，油耗最低仅5.5L，正常行驶时可以体会到上汽大众的发动机调校技术，动力表现整体平稳，当然如果切换至S挡，Polo Plus操控表现则变化得更加激进爽快，属于年轻朋友们会更喜欢的风格，不过配合的6AT变速箱表现还是更加照顾到舒适性，没有过于快速的换挡动作，可见Polo Plus整车还是以舒适家用为主，不过这种出色的平稳性确实可以赢得不少家庭的好感，所以可以理解Polo Plus的选择。

而当下许多家庭青睐上汽大众，就是出于技术与安全性的考虑，这点对于Polo Plus同样适用，Polo Plus这次全系标配了不少安全配置，包括自带23项功能的ESP系统，而中高配车型的安全配置则更加值得期待，前方安全辅助系统就是中高配车型的配置之一，可以辅助驾驶者制动，最大程度的保障行车安全，对于老司机来说适用，对于驾驶新手而言更有必要，所以说足够丰富的安全配置是年轻消费者最为看重的选车因素之一，而Polo Plus在这方面无疑表达了上汽大众更多的诚意。

不得不说，Polo Plus这次的换代并没有让人失望，抛开设计风格不谈，轴距加长94mm营造出色的空间感，车顶还配备全景天窗，看得出来上汽大众依然很懂国内消费者的选车取向。而注重舒适性的操控表现，以及不输同级别车型的安全配置，都是Polo Plus的加分项。以往这款车型已经拥有了很高的人气和销量，这次升级对于它的市场表现来说只会更有帮助，如果说到精品的合资两厢轿车，除了Polo Plus，在这个10万级别的价位当中，包括飞度在内都不如它更加合适了。