【太平洋汽车网 导购频道】对于马自达近年来推出的新车型，一见倾心是很多车主给到的购车理由。事实上，自魂动设计问世以来，马自达几乎以一己之力与那些豪华和超豪华品牌在设计领域抗衡，在“世界年度车大奖”中屡次折桂。而如果你翻看一下马自达品牌在中国市场的消费人群，就会发现一些比较鲜明的特征：年轻化、高学历、追求个性和有主见。这是一群不太容易被生活的条条框框束缚的人，他们更愿意独立思考，用自己的方式寻求想要的生活。更重要的是，这些都市青年们的生活条件不算差，对于他们来说，一台车并不是全家的工具，更多的是属于自己的“玩具”。

如今，在更容易被视为大玩具的跨界SUV领域，一汽马自达和长安马自达都拥有了各自的拳头产品：CX-4和刚刚上市的长安马自达CX-30（以下简称CX-30）。一个是中国市场专属车型，一个是马自达在全球130个国家市场投放的重磅车型，看似井水不犯河水，但二者同样跨界的定位，差不多的售价，差不多的车身尺寸，自然会让很多国内消费者包括我们媒体同行对二者进行对比：谁更好玩？谁更先进？谁更值得买？屏幕前的你更适合哪款车？这些问题也是我们进行本次选题的原因。

外观设计对比

同是魂动设计，但气质却不同

两台车都采用了魂动设计，而这一设计理念正是马自达能让人一见倾心的必*技。对于这两台车而言，CX-4因为属于马自达第六世代车型，采用的还是上一代魂动设计，按照马自达的分类，即魂动1.0，采用的依然是仿生学的动感造型理念。CX-30诞生于第七世代也即全新世代平台，所以外观设计也采用了魂动2.0设计，这一设计理念的核心是用极简的曲面来表达车辆的生命动感，追求更高层次的审美享受。采用这一理念的还有长马的另一款车——次世代MAZDA3昂克赛拉。

相比之下，马自达CX-30的气质更活泼时尚些，精致的车身体型对女性消费者的*伤力也是巨大的。例如侧身曲面在光影下呈现出独一无二的“S”形反光面（马自达官方称之为“穹影曲面”）就非常漂亮，搭配修长的发动机舱，蓄势待发的俯冲姿势在这台车上依旧可以清晰感受到。

马自达CX-4在对方面前反而显得有些成熟了，改款后的造型更加本土化。更长的车身让线条轮廓变得更舒展，少了一些紧凑而“快节奏”的视觉效果，变得更慵懒一些。这种慵懒感是相对的，在绝大多数SUV中，马自达CX-4的造型堪称流畅动感，但在马自达CX-30面前，则显得沉稳有余而灵动新潮不足了。