说起东风这个品牌，早在九十年代初就被当地人所熟知，还记得小时候满大街的大东风，也被我们亲切的称之为“东风车”，甚至是许多老一辈的人见到其他品牌的车辆依旧称之为大东风，可见东风这个品牌对这一代人的影响是如此之大。

随着国六标准的全面实施，意味着国三的货车就面临着淘汰的现实，在水泥运输行业中有一大部分都是在2010-2013年购置的新车，八九年时间过去了，即使车辆的整体情况依旧良好，但迫于排放限制、无法年审等问题，不少车主纷纷选择购置新车。

用惯了东风车之后，依旧继续选择老品牌，值得信赖，这是不少卡车人的心声。

今天在水泥厂排队的时候看到一部从来没见过的东风前四后四自卸车，远远望去随即认出了这熟悉的驾驶室，一股天锦气息扑鼻而来；迫于好奇心的催使，由于车辆排队已靠近装车库，笔者只能走进密密麻麻的队伍来一探究竟。

车主是一个标准的85后，由于从父亲手中继承过来的车辆已到年限，用一个成语来形容就是“子承父业”，在并不景气的运输市场中，家庭的开销不允许盲目的改行，只能继续前行。

选择东风拓行的原因简单粗暴，只认它这个东风标，虽然是所谓的副厂出品，但整体的品质还是值得信赖的。

早年的十通与长安重汽还不是那样给力，在把旧车卖了之后就从当地经销商处直接选择的现车，在选车时也没有纠结其他的配置，就是为了赶着年后复工，提了底盘回来就开始做车厢、保养等后续准备工作。

这款东风拓行D3L搭载的是玉柴YC6JA220-50柴油发动机，符合国五排放标准，最大马力220匹，最大输出功率162KW，扭矩为860Nm，在1200-1800RPM即可爆发最大扭矩转速。

匹配的是法士特10挡变速箱，后桥为13吨级457缩短桥；在现如今标载的大气候中，6X2车型也只是拉着单桥的载重量，对于这套成熟稳定的动力总成来说实在是“小儿科”。