引言：毫不避讳的说，笔者我是一个日系粉，曾经多台车都是日系车，最早的丰田威驰，之后的日产轩逸以及现在的本田，期间开过N多台日系车，开了这么多日系车感受都很一般，就算是专注运动的本田，驾驶感也比较糟糕，与大众福特PSA等集团的产品相比，依然差距不小。

但是偶有例外，马自达是我开过最好的品牌，去年借到了一台阿特兹，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感。马自达是我开过最有乐趣、用料不错、配置不错的日系车。这点不夸张

马自达销量一直不好，目前主力车型不超四款，昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，这是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差。

马自达销量少主要是两个原因导致，一个是主观因素，另一个则是客观原因。两个因素导致了其销量的不佳。

主观因素是多年不重视国内市场，两大合资企业当年相处不融洽。在2013年之前一直关系处理一直不好，在2013年之前无论是一马还是长马，都不注重市场推广以及产品布局。最早的马自达3以及马自达6市场多么火热，马自达不重视国内市场，加上两大合资企业的不上进。使得产品品牌几近毁灭。值得全新昂克赛拉以及阿特兹的出现，才使得两大车企关系得以好转。

客观原因则是自身产品过于倾向于运动化，使得整车不适合国内这个市场，上图是阿特兹的后排空间，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，我想过半的消费者放弃他的原因，都是对比迈腾、雅阁之后，因为空间而抛弃他。