近日，特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为1.8元/kWh。另外根据特斯拉此前通知的内容，最后一批可享有免费充电政策的车型需是在2015年1月15日之前下单并于2017年4月15日前交付的车辆。

此外，特斯拉还特别宣布将从4月15日之后实施新的超级充电收费标准，在超出免费400千瓦时的充电额度后(约1600公里)，超出部分将收取一定的“超时占用费”。

特斯拉强调收取一定的“超时占用费”并不是以盈利为目的，而且400千瓦时的免费充电额度是经过仔细考量目前超级充电站使用情况后给出的。特斯拉调查发现400千瓦时能够满足多数车主一年的长途驾驶出行需求。因此大多数车主可以继续享受长途公路旅行的免费充电，而无需支付额外费用。此外，400千瓦时的免费充电额度以交付日期为单位一个自然年进行计算，没有用完的额度无法转移到下一个年度。

值得注意的是，从特斯拉发布的 2016 财年第三季度财报来看，特斯拉三年来首次扭亏为盈，其中 Model S 和 Model X 新车净订单同比增长 68%，在高端车型需求不断增长的同时，还背负了超过 40 万的入门款车型 Model 3 的订单，为了能够将 Model 3 按时交车，特斯拉目前正在继续加大投入提高基础产能，以实现 2018 年生产 50 万辆特斯拉汽车的目标。

但是，仅三年多的时间，从当初入华时承诺超级充电站永久免费到现在变更价格、另立价签，特斯拉如此“出尔反尔”，其原因无非就是销量上去了，品牌形象和价值也已经建立，于最初入华的“低姿态不同”，如今的特斯拉也有了底气与消费者讨价还价了。

从特斯拉免费充电政策的变化来看，老车主不会受此影响，依然身免费使用超级充电桩。而新车主尤其是家里仅有一台车的，则可能要按照“免费套餐”里的规定按需用车了。顺便说一句，既然决定收费，那相应的服务是不是也能跟上去呢？