12V铅酸电池正常使用的电池损坏只有三种形式：
1、过充。2、欠充。3、过放。
只要提高控制器的保护电压，即可排除过放。
只要采用12V均衡充电“过充”和“欠充”永不存在。
电池修复技术
只要采用12V均衡充电大家都不辛苦啦！可查阅“电动车维修速成”福建科学技术出版社2003年8月第一次印刷。第92页“串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有”落后“蓄电池存在”。
电瓶修复技术
解决这一世界难题，应该是神奇！
实际上提高控制器的保护电压？谈何容易，没有整车厂会答应的。
均衡充电就不会过充、欠充？如果没有温度补偿，不是冬天欠充，就是夏天过充，不可能忽略电池的温度特性。
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铅酸电池过充的衡量标准是排气多少。12V电池的电压设在14.40-14.55V，排气不大，不论是夏天和冬天，用于三段式电动车充电器，每天只有1小时左右处于14.40-14.55V，电池不会过充。
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欠充的衡量标准是电池仍能充进电而充电器已停止工作不供电，对于20AH以下电动车电池在进入浮充时，涓充电流<0.1A，可视为充饱。只要充电电压>13.5V，12V铅酸电池都能充饱，只是充电时间长短不同，而不论夏天和冬天。大量用于银行、机场的UPS12V100AH铅酸电池，其充电电压仅为13.6V，同样充饱，只是时间达72小时。
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对于并联充电而言，其过充和欠充仅决定于充电器充电电压的设定，设定正确，不会发生过充和欠充，但要选用较好的充电器，不会发生太大的“零点漂移”，不论是冬天和夏天，输出电压要保持基本一致。
