水泵 安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。

散热器 在冷却风扇的配合下，对发动机进行降温。

冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体。

节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。

常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。

当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，副阀门全关，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。

当发动机的冷却水温在70℃～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

冷却液温度传感器 用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发动机散热是否正常。

冷却风扇 对冷却液进行降温。

五、润滑系统

润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力指示灯等。