车型：2011年新帕萨特，配置带后部控制单元的自动空调。
VIN： LSVCD2A48BN××××××。
行驶里程：14756km。
故障现象：自动空调间歇性停用，同时出现故障码：B10A129 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号被动/偶发（如图1所示），消除故障码后空调恢复工作，但是一段时间后又停用，但不论空调是否停用，鼓风机都能正常工作，并能对风量大小进行调节。
图1故障码
故障诊断： 从故障现象来看，感觉应该是空调系统工作的条件不能被满足，从而导致功能受限。根据故障码内容分析，初步确认故障原因可能是新鲜空气鼓风机控制单元J126到自动空调控制单元J255之间的反馈信号，或者是新鲜空气鼓风机控制单元J126，或者自动空调控制单元J255故障。
测量相关线路连接良好，不存在断路或短路情况，利用VAS5051B示波仪功能测量反馈信号，如图2所示。
图2 示波仪信号
从波形分析反馈信号正常。进一步更换了新鲜空气鼓风机控制单元J126和自动空调控制单元J255，但是故障现象依然存在。通过读取数据流查询压缩机最后关闭条件：外部温度过低（如图3所示）。
图3 压缩机最后关闭条件
在对室外温度传感器及相关线路检测，并对相关零件更换调试后确认故障也不是由于温度的条件引起的。
根据上述一系列的检测诊断结果，感觉导致故障的真正原因可能和故障码或者压缩机关闭条件所提供的故障原因并没有什么关联，但是为什么故障出现时空调控制单元J255同时呈现上述故障码呢？只有一种可能，就是控制单元可能受到某些外来信号干扰，从而导致报出和实际原因不相符的故障码，并切断压缩机工作。该车没有改装或加装过任何电器设备，其余控制单元在检测时没有任何故障存储，读取车载网络数据流，显示舒适系统数据总线状态正常，该故障应该还是空调系统内部错误信号引起，于是采用排除法和替换法对空调控制单元J255相连的传感器、执行机构、连接线及接插件状态等怀疑因素逐个确认。当拆下中央通道，断开后部自动空调控制单元E265时，意外地发现原先的故障码在很长时间内没有再次出现，只是出现了“后部控制单元无通讯”的人为故障。
测量后部控制单元E265和控制单元J255之间LIN BUS信号数据线波形：
（1） E265和J255相连，未出现故障码时，压缩机正常工作状态，如图4所示。
