一般美国的高速公路有四条车道，最内侧是超车道，平均车速不低于170公里每小时，而美国的限行速度一般和中国差不多，也是120。所不同的是超车道上永远没什么车。

注意，这里我们不去比较公路宽窄，车道多少，以及是否允许超车等等这些客观存在因素。而只看快车道能否真正发挥作用，这一项。

为什么美国的高速路超车道能真正发挥超车的作用，而中国不行？我们的高速超车道，多少迈车都能在上面跑，因为限速写着120，并没限制最低时速。

大家就会默认只要有个速度，就可以占着超车道。而那些真正想超车，有急事，具备超车能力的车都被堵在了后面，或者被迫选择其他车道。

超车道就只是个名义而已，因为规则并不清楚。无论是多少条车道，没有赋予超车道真正的价值，它就只是一条车道而已。

和其他三条、两条车道没有任何区别，甚至还平添更多麻烦。比如，要从出口出去，超车道距离外侧车道还有一段距离，把式不好的人本来占用超车道就是为了自己省事。

等想出去的时候再占用更多时间，中间消耗的就是公共成本。有这种毛病的人多了，公共时间成本就上去了。

高速公路俨然变成了“收费”的国道，超车道自然也就失去了超车的意义。所以有很多车会在高速上不断变换车道，我相信不是他们主观愿意的。

而这种情况只会增加高速路的风险，为公共安全造成巨大隐患。

规则清晰，从顶层设计开始就让所有人都知道什么能做，什么不能做。中间流程问题，只需要看能力。如此，效率自然会整体提升。

而那些想要钻规则空子的人就没有机会破坏秩序，实现个人主义。从这个角度说，规则清晰反而能促进团结与公平。

规则不清晰，反而是制造矛盾，打乱公平的根本所在。我们一直在强调要创造和谐社会，而和谐的基础就是公平。

对于那些被迫选择变换车道的能力车主而言，他们因为规则的设置不合理，而不得不面对更危险的驾驶局面。

这中间隐形成本是多少，估计没有人测算过。但这些车主的公平权利无形中就被剥夺了。

如果再因为变换车道而造成的危险所导致的损失，就更加没办法捋清楚原因究竟该算在谁的头上了！

久而久之，这些因规则不清晰所导致的巨大不公平，看上去没有产生直接的社会矛盾，但却实实在在改变了所有人的认知。

认知一旦形成，大家就都会习惯性视规则为无物，社会其他风险的成本就会加剧。

看上去只是一条高速路的一部分而已，却决定着很多人的命运。听上去不可思议，但社会问题本就没有什么是单纯的。

并不是走得多了就有了路，而是人愿意走才有路。