电喷或者化油器作为两种不同的供油方式，所表现出来的最终性能是完全不同的，而从理论上来说这两类供油系统完全可以互换，只不过实际的操作效果，并不会像我们预想的那样明显。

化油器它是一个简单的机械供油装置，虽然它的低温启动性能并不是非常给力，但提速表现还是比较流畅的，并且还会有点小暴力，只不过这套供油系统对于燃油的利用率不高，所以在很大程度上无法满足，车辆尾气排放的标准。

电喷系统则不一样，它具有主动精准供油的特性，也正因为它这样的特性，使得这套供油系统，具备低温启动性能好，燃油利用率高的特点，不过相比化油器这套系统结构更复杂，后期的维修会更加繁琐，并且在提速方面会略为逊色于化油器。

通过以上的介绍可以看到，这两类不同的供油系统，它们的优缺点非常明显。

于是，就有一些人想节约油耗，尝试着去更改电喷系统。同样，有些车主为了提升车辆的加速性能，会将电喷拆除以后改装化油器。

上述改装对于许多资深的摩托车维修师傅来说，完全是小菜一碟，不过，改装后的效果如何，却没有人会去保证，说不定会和预期有所出入。因此，小编提醒大家，碰到要求改装上述部件的顾客，大家一定要谨慎。

先来说电喷改化油器，这种操作基本上可以确保无损安装，因为相比升级，降级处理相对会比较容易。只要把电喷总成卸下来，安装上化油器总成和配套零件就可以改变供油系统。

这种改变，虽然车辆的提速会有所提升，但启动性能肯定会下降。这一点请大家向顾客解释清楚。

而对于化油器改电喷相对来说就会比较困难一点。因为电喷系统会有多个传感器，所以没办法做到无损安装；另外，改装后也不见得油耗就会降低，因为这里有一个匹配度的问题，如果匹配度不高反而还会不如原来的化油器省油。

也就是说，从发动机的结构来说电喷和化油器完全可以互换，但最终的改装效果，会取决于供油系统的匹配度，所以操作之前一定要慎重。