实际上，作为一款家用SUV激烈的动态并非它的追求，所以在悬架系统上比较强调舒适性。只不过遗憾的是，试驾车是一台只跑了60多公里的新车——而新车的胎压打到足足3.0bar！这使得整车总是会在坑洼路面出现多余的弹跳，反馈也比较直接，但还是能透过压力极大的轮胎，感受到悬架是有着很高完成度的，证据就是在弯道行驶以及高速巡航的时候，车辆的稳定性非常统一，也不怎么会出现横摆的现象，能给予驾驶者较为充足的安全感。

此外，转向系统是偏轻柔的风格，在小弯道较多的县道和国道上很好开，很容易上手，在低速的时候，单手揉盘也很轻松。只不过指向性比较一般，总的来说，动态方面符合一款家用SUV的定位，如果满分是100分，我愿意给哈弗H6国潮版75分的评价。

不过我还是要说多几句话，哈弗H6国潮版这车的隔音是非常优秀的，但是打转向灯的时候，声音太大了，其实可以小一点的。还有就是车道保持辅助系统，如果你正常变道的时候，后车离得没（它设定的）那么远，就会响起一阵恼人的警报音，没办法，只能把它关了。

而且，上车一定要关启停。主要是因为两点，第一是关掉发动机后，踩油门——启动——动起来，完成这三个流程需要一秒左右。其次是启停工作的时候，你没法调节大屏幕里面的各种与车相关的功能，比如智能驾驶，甚至连启停本身都没法关。

不过这些都是细节问题，倒不如说这些细节本身是可以解决的，比如启停和车道保持辅助系统，都可以关掉的，不要以为这理所当然，很多功能你在合资车上很有可能关不了。所以哈弗H6这款车还是值得好评的，如果想要一款实惠好用好开，同时口碑优秀，保有量大的家用SUV，那这款车值得你去感受一番。

文 | 坂道

图 | 坂道