驾仕指数：70%
朋友，当你听到“AMG国产”会闪过怎样的想法——对，没错，就是梅赛德斯-奔驰的那个AMG。在道道看来，那就是高富帅的代名词，耳边还会不时响起那些暴力机器暴躁的怒吼声。不过这次北京奔驰选择国产的首款车型是基于A-CLASS的A35 L，你一定会问：咦，不是A45么，怎么搞个35出来，那个L是什么，难道是……
对，还是没错，A35 L搭载的是代号为“M260”的2.0T四缸涡轮增压发动机，而“L”代表长轴版本——它的身份就变成了“首款国产AMG 首款长轴AMG”，就是那么特别的存在。
其实经过今年上海车展、成都车展的展示，这部AMG就引来不少关于“血统纯正”的质疑，之前大家都没有确切的答案。这次驾仕派也是在第一时间试驾到这台首款长轴AMG，而且是路试 赛道。
初见A35 L就是一排车整齐的排列在停车场，统一打着火亮着灯，一台台M260发动机怠速的哒哒声交织在一起，配合排气的轰轰声，就像是等待检阅的士兵，这很AMG。走到车尾看了看，AMG的LOGO、A35 L的标识以及北京奔驰的铭牌，的确和以往看到的AMG感觉有所不同。不过转而一想，AMG国产也从侧面反映了国内市场的需求，以及梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视程度。
试驾当天的行程安排非常紧凑，还想多观察一下外观的我们很快就被要求上车统一出发。因为这是加长的A级AMG，道道并不急于第一时间驾驶，而是找到副驾后面的座位坐下，比划比划腿部和头部空间，还好，我180cm身高大概都有一拳的余量，只是座椅的设定就相当年轻化——平直的坐垫有些许包裹感，有腿托的设计，但高度不够支撑到我的大腿根部；靠背有倾斜角度，还有些符合人体工程学的设计，不过还是有些硬……在这种感受下车队出发了，此时我更多的是期盼悬挂会有比较舒适的回应吧。
稳重小哥哥手里的A35 L AMG
坐在前排的分别是驾驶席上身高181cm的小哥哥和副驾上165cm的小姐姐，这种场景似乎有点“狗粮的味道”……我就是那个A35 L车主的……单身朋友，好吧。出发以后大家有说有笑像是在自驾游，实际上目的地的确设定在180公里开外，中长途；市区的道路正在修缮，恰遇早高峰的尴尬是“一脚油门一脚刹车”，还好的是A35 L在低速状态下便能发现动力系统匹配相当出色，胃里并没有什么反应；处于舒适模式下的后悬震动过滤得还算不错，但毕竟是一台运动型轿车，怎么好意思“软”下去呢，遇到坑洼路面该有的样子还得有，而我一直保持肌肉亢奋的状态来回应，刺激。
