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2013年在汕头街头拍摄到的一台标致307五门两厢（Peugeot 307 hatchback T51 ），不同于常见的国产两厢版、2007年后的“大嘴”造型，这是一台进口的“小嘴”版307两厢，出厂年份大抵是2002-2003年间，能见度极低。
*法国进口的标致307五门两厢版，除了漂亮多了的两厢式车尾，车头的样式与后来国产的三厢版并无太大差异。
标致的307系列诞生于2001年，取代了306系列，是千禧年后标致-雪铁龙集团一款重要的车型，是标致马格利特计划（Marguerite）的一部分。
而“马格利特”是法语“Marguerite”的音译词，是一种花的名称，标致通过这款花，暗喻着通过一个平台衍生出多样化的车型，例如307系列，就有三门两厢、五门两厢、五门三厢、Break五座旅行车、SW 7座旅行车、CC敞篷车等多种车型，在法国老家的竞争对手非常明确，就是雷诺的梅甘娜（Renault Mégane）系列。
*标致版的“一母生九子”，307系列全家福。但缺了三厢版和没有旅行架的307 Break五座旅行车版。
视野转移到国内。90年代广州标致GPAC的失利，并不阻碍到法国人在中华大地上做生意的脚步，俗话说越挫越勇，2002年，标致重整旗鼓，与东风合资成立东风标致，回归赛道，并在2004年带来了307三厢版，代号P53的紧凑型家轿。
凭借着千禧年后的新面貌，以及新时代的诚意，这款长得怪异、中国特供的三厢车终究是俘获了当时不少潜客的眼光，大卖起来，一直到2014年前后才正式停产，至今都可以算是烂大街般的存在。
上图为2004-2005年间出厂的标致307三厢前期型（Peugeot 307 T53），最明显的特征是带黑色的防擦条，这也是千禧年前后多数欧洲车的一大流行配置。而图中车辆还采用少有的爱琴蓝色喷漆，与其4S店昵称“蓝盒子”相得映彰。
而在307三厢版面世之前，2002-2004年间，法国标致开始“测试”其销售渠道，借此向国内进口307两厢、406、607等车型，而进口的307两厢中，除了本文po出的五门版两厢版之外，还有三门两厢版，数量更少。
