中新网7月24日电 近日，在车讯•互联旗下的拆车坊直播间进行了一场暴力汽车拆解试验，节目的主角为奔腾X40，节目现场通过常规拆解 暴力破坏性试验，全面解析了一汽奔腾X40安全体系。
回顾这几年，一汽奔腾似乎日子并不好过，在自主品牌车企崛起的这几年，奔腾的几款主力产品表现并不抢眼，这似乎让奔腾掉了队。这其中，让自主品牌逆袭的SUV类目，一汽奔腾也倾力打造了X80和X40两款产品，前者自从诞生起就一直萎靡不振，而最新推出的小型SUV X40经历了一阵小高潮后最近又走向低谷。
而在车质网的消费者投诉反馈来看，X40的投诉问题主要也集中在各种异响噪音上，且还有一些零散的小毛病。不过，按照上市不到一年的时间、以及目前的市场保有量，整体不到100条的投诉量并不算多。
通过拆车坊的全面暴力拆解后，可以看出一汽奔腾X40配置和做工方面并不差，面对6.68万元-9.68万元的定价区间，万全可以看出厂家良心满满。同时，通过深度暴力拆解，我们也能看出一汽奔腾在X40安全方面的努力，为此，在刚刚举行的C-NCAP碰撞试验上获得了五星的好成绩，对于一款这个价位的入门SUV而言实属难得。
在安全方面，当车辆遭遇不可避免的碰撞时，其中一部分要依赖车辆本身的被动安全配置减轻事故风险或事故损失，另外更重要的一部分自然是安全车身了，科学合理的车身防护结构要能为车内乘员撑起足够的生存空间，以减轻乘员人身伤害，降低车内乘员伤亡风险。
据现场主持人介绍，现场拆解的车辆为2018网红版1.6MT豪华型，厂家指导价为7.48万元，实际提车价格为6.68万元，在北京市场有着8000元左右的优惠幅度。
一汽奔腾X40 2018网红版1.6AT互联智享型版本，售价还不到10万元，但还是配置了前排双气囊和侧气囊，为车内前排乘客带来周到的保护。另外诸如主副驾驶安全带未系提示，ISO FIX儿童座椅接口，发动机电子防盗和中控锁，车速超过20km/h中控锁自动锁止，120km/h超速报警，无钥匙进入和一键启动等配置也都装备到了这款车型。
在主动安全配置方面，ABS、EBD和垫子控制辅助制动系统，牵引力控制系统，电子稳定系统和上坡辅助控制系统也成为两款MT高配车型和三款AT车型的标准配置，为用户行车安全提供了更多助力。
在直播现场，工作人员手持砂轮机、电钻等破拆工具，针对安全车身的主要防护结构进行了切割、钻孔等破坏性试验，拆车专家郭磊针对车身安全防护结构，破坏性试验的意义所在进行了全面的讲解。
对于安全车身来说，构造“科学合理”的防护结构当然需要考虑“材质和结构、形式”等方面。X40的前后防撞梁不但采用了高强钢，且杠身侧断面造型为一个倒放的“凹”字，整体为闭合结构，这样在遭遇前后方向的撞击时，沿车身前后方向就有了四道纵向支撑，带来的好处就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，将碰撞能量引导至左右两侧吸能盒，再由吸能盒本身的溃缩变形来释放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向车身纵梁等后部的骨架传递，这样就减少了乘员舱变形程度，车内乘员的生存空间也有了保证。
另外一汽奔腾X40在前防护结构中还设置了低速缓冲层，材质为泡沫塑料，它不但能对前杠起到更好的支撑，在应对低速碰撞时也能降低车辆损失，尤其是在行人保护方面有着积极的作用。
在遭遇与行人发生碰撞时，前防护结构中的泡沫缓冲层能通过自身破碎来释放碰撞能量，以减轻行人伤害。
一汽奔腾X40车门采用了一体冲压成型形式，和拼接式车门相比，外观工艺更加美观。目前很多车型基于压缩成本和轻量化考虑，车门内侧钢板采用了拼接式钢板，靠近车门铰链位置采用了强度较高的钢板，其余大部分则采用了更加轻薄的钢板拼接而成。而一汽奔腾X40车门内侧的钢板是一整张钢板，拥有更好的一致性。
前后车门内设置圆形钢防护杠，车门内部设置了帽型加强筋，这同样是目前主流的车门防护形式之一。
一汽奔腾X40车顶采用了钢板加强辅助帽型加强筋的防护形式，为了进一步提高车顶钢板强度，减少共振或噪音，车顶钢板内侧还黏贴了环保丁基胶材质的止震贴，这也有利于提升车内静谧性，打造更为舒适的驾乘空间。
一汽奔腾X40地板防护结构包括表层全覆式毛毡，防潮层和复合棉材质的填充垫层，车内底板上黏贴了止震贴，这同样是主流的地板防护形式，同时对提升车辆静谧性也有一定积极作用。
一汽奔腾X40底盘平整度方面表现不错，在排气管路隔热方面，一汽奔腾X40采用了大面积隔热衬板将排气管路和车身底板隔离开来，减少排气管热量向车内辐射，有利于提升乘坐舒适性，同时在炎热的夏季，还能减少车载制冷系统工作负荷，对燃油经济性提升方面也有一定积极作用。
另外在车身底板防腐喷涂方面，一汽奔腾X40考虑的也相当周到，乘员舱底部约80%都喷涂了防腐塑胶，不但提升了车辆底盘防腐性能，同时对于隔离外界噪音方面也有一定贡献。
车身A柱也是构建乘员舱安全的主要组件之一，通常该部位材质为超高强度钢材，用以减少碰撞中发生的变形，保障车内乘员生存空间。
