【卡车之家 原创】国六标准已经推行两个月，但是销量并不理想，而从仅有的一些用户反馈来看，国六车型确实没有国五省心又省钱。

“限扭”、“动力不足”、“加不加小油”这些问题让国六用户感到了困惑。

不过，据专业业内人士指出，尤其国六传感器太过于灵敏，所以导致故障灯亮起频繁，不过实际多数情况都没有大问题。

● 重卡销量继续惨淡

据最新数据显示，今年8月份，重卡销售量缩至6万辆左右，环比下降近20%，而这也是延续了7月份断崖式下滑的趋势。

重卡市场销售量已经连续两个月同比下滑超过五成。

从卡车之家走访的经销商来看，基本印证了这一事实。上海经销商反馈，现在一天都没有一个客户上门看车，而且这种情况已经延续了多日。

而另据一位从业多年的老司机反馈，目前身边只有一个朋友购买了国六车型，且还是刚刚上路。

时至九月，此前据某主机厂负责人预计，九月可能会出现一次销售的小高峰。

不过，从现在的情况来看，这种预测或许很难出现了。

● 国六费心又费钱？

对于那些已经置换了国六车型的用户，根据反馈，目前也是喜忧参半。

据某大型汽修连锁品牌的负责人透露，对于国六用户，目前遇到最多的就是“限扭”、“动力不足”等问题。

该负责人表示，还是国五车型省心又省钱。

在国六还没有正式推行之前，用户普遍担心的是后处理系统，认为成本高的同时，可能更容易出现故障。

而随着国六的推进，这种担心成为了现实。

有卡友反馈，国六车型的故障指示灯会频繁点亮，而且各种“故障”都有发生。

● 国六不推不行

对于目前国六在使用过程中的各种故障，上述汽修连锁负责人指出，故障灯频繁亮起，造成用户在使用过程中产生各种困惑，主要原因就是国六的传感器太过于灵敏。

“有时吓得司机不敢开了，实际多数情况也没啥事”该人士表示，“尽管国六会出现各种问题，但是势在必行，不推不行！”。

除了成本和故障因素，被用户诟病最多的还有小油问题。

有部分主机厂已经明确用户必须加注正规柴油，否则出现故障不予维修等等。

但是，国六车只能加优质油品、只能加优质尿素的话，这意味着用户运营成本要直线上升！

据悉，小油要比中石油、中石化的油品便宜很多，长途趟几千公里，光油费价差就好几千。

● 小油没那么可怕？

众所周知，用户使用劣质小油，会增加对DPF的损伤，使国六后处理系统的寿命大打折扣。

而如果排放超标超标，就会直接造成车辆限速限扭，仪表盘报DPF效率低等现象。

如果加注小油，导致更为严重的硫中毒，那就只能更DPF，目前DPF的更换价格为1至2万块钱。

左右为难，是用户对于小油现行的看法，加了容易造成损坏，不加则油费大幅提升。

因此，对于小油的态度，无论业内人士还是司机都并不明确。

实际上，市场目前对于小油还没有明确的定义，因为小油的成分和来源过于复杂。像路边的小作坊或者来路不明的小油，就会存在很大的安全隐患。

不过，在此前采访某主机厂负责人时，该人士指出，通过对于市场大部分“正规”小油进行调研的结果发现，小油其实并没有那么可怕，目前市面上80%来路明确的小油质量还是可以的，并不会对后处理系统造成实质性伤害。

通过这个调研结果，该人士所在主机厂在维保方面，就没有要求用户必须持有正规加油站的发票。

● 编后语：

就如上述业内人士所言，国六是势在必行的。近日，山东就已经明确要在2025年，实现国六重卡占比达到30%的目标。而对于国六车型，目前用户的反馈还是喜忧参半，你在国六使用中还遇到哪些问题，可以在评论里留言。（文/赵洋）