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9月29日，C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举办，瞩目多时的国产大飞机终于在节前迎来重大时刻，给中国民航献上了一份特殊大礼包，值得可喜可贺。

自2008年C919研发项目启动至今已有14个年头。在这14个年头里，C919项目各项工作稳步推进，各种测试紧张进行，但外界对C919项目的质疑声却从未停歇，甚嚣尘上。

其中听到最多的质疑声就是“组装货”，对宣称拥有自主知识产权的声明嗤之以鼻。

那么，真实的C919飞机到底有何不同？

不仅对标空客A320和波音737，甚至比这两款机型更先进，今天我用客观通俗的文字与你一探究竟。

C919机身高度4.166米，身长38.9米，翼展33.6米，是同类客机里面机身最宽的。

空客A320机身高度3.95米，身长37.57米，翼展34.1米。

波音737机身高度4.01米，身长28.6米，翼展28.3米。

在宽敞的C919机身内，每个座椅宽度都加大，过道宽度也更大，同时提高了行李舱高度，人在站立时头顶上方显得更明亮，视野更好。

这些细微尺寸的变化，同样会给乘客带来更好的乘机体验。

长期以来，无论是空客还是波音，无论是他们的哪款机型，都采用的是6面风挡玻璃设计。

C919飞机首次作出创新，考虑到为充分减少飞机阻力，提高燃油消耗率，设计团队创造性的将原有的6块风挡玻璃设计减为4块。

正前方2块风挡玻璃保持不变，将左右两侧的固定窗风挡玻璃和滑动窗风挡玻璃融为一体并作出恰当形状设计，浑然天成，大气不失美观。

通过试验发现，将原有6块风挡玻璃重新设计为4块，确实能够有效减少飞行阻力，同时使驾驶舱视野更加开阔。