相信很多观众都知道，我国在二零一三年向俄罗斯购买了总计24架的苏—35战斗机，并且已经于二零一八年完成交付，但是不知道各位注意到没有，在这次的军售项目结束后，我国就再也没有传出在战斗机方面任何的购买项目了，这是否意味着，我国的歼20的生产已经可以做到满足需求的量产化了呢？而歼20的量产化又是依靠什么所实现的呢？在飞机的生产速度方面，我们的歼20生产线又是否有机会与世界上唯一的超级大国——美国一较高下呢？本期视频，就让我来为给各位一一解答！
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在介绍歼20的量产化之前，我们要首先说一说，为何这款问世了将近10年的战斗机，在近期才完成量产化呢？在之前，我们的歼20的生产又有什么困难呢？
歼—20作为我国的第一款自行研制的第五代隐形战斗机，刚一问世便受到了来自全世界的关注。各位要知道，全球如今有能力生产五代机的国家，只有美国、俄罗斯以及中国，就连同为五大常任理事国的英国与法国，都还未完成五代机的设计以及试飞任务，由此可见，五代机的研发任务必然是十分困难的。那么为什么如同法国这样，拥有成熟四代机生产技术的国家，却迟迟无法完成五代机的研发呢？这是因为四代机与五代机之间的差距实在是太过巨大！
举一个非常明显的例子，大家应该知道，美国拥有在四代机中战斗力可以说是名列前茅的F16战斗机。在二十世纪九十年代，就是这款F16战斗机，曾经一段时间内成为了我国军迷对比国产战斗机的标杆。毕竟在二十世纪九十年代，我们的歼—10战斗机都还没有服役，空军以及海航还在使用歼—8战斗机以及其各类改装机型。然而就是这款可以说是四代机的标杆的F16战斗机，居然在军事演习中，被美国的F22第五代隐形战斗机打出144:0的战绩！
从这个数据的对比中，我相信各位观众不难看出，五代机相比于四代机，究竟有多大的优势了吧，而这种优势的来源，正是五代机所拥有的各种高科技技术！
首先，四代机与五代机相比，最大的差距就是四代机并没有或者说是并没有完全的具备隐身的技术，就例如我们在前文所提到的F16战斗机，虽然在后来的改进型中，F16战斗机在一定程度上增添了一些隐身科技，但是与五代机的全方位隐身相比，四代机的隐身技术不过是聊胜于无罢了。
除了隐身技术以外，超视距打击也是五代机的标准特点之一。相信各位观众都知道，如今的战斗机上都搭载有雷达系统，从而让飞机可以更好地规避敌人的打击，并且在需要对敌人打击时完成对敌人的锁定。这里我们要举一个比F16更加高级半代的四代半战机——苏35战斗机，也就是在上文中我们从俄罗斯引进的飞机。就是这款飞机的雷达系统的侦测距离，要比F22战斗机雷达的侦测距离小非常多，也就是说，在某些情况下，当苏—35被F—22战机锁定，并且完成打击后，苏—35战斗机的驾驶员都没能发现他所受到的打击是来自于哪里！这便是五代机超视距打击！
当然，这里有观众朋友问，为何我们在二零一一年完成了我国自主研发的五代机——歼—20隐形战斗机的首飞，却还要在二零一三年向俄罗斯购买性能上与美国的F—22隐形战斗机有不小差距的苏—35战斗机呢？这就要牵扯出本文的重点，关于歼—20隐形战斗机的产量问题了！
要知道，虽然我们的歼—20隐形战斗机在2011年完成了首飞，但是在之后还有一段漫长的改进期，这段改进期的出现，是为了提高我们的歼—20战斗机的各项性能，其中就包括发动机性能。那么从二零一一年的歼—20试飞，一直到二零一七年歼—20服役，在这7年当中的很长一段时间内，我们的歼—20隐形战斗机基本都是靠引进俄制发动机来为歼20提供动力。也就是说，在这段时间内，我们的歼—20的生产，可以说一直是受制于人！
好消息是，在二零一六年，太行发动机的改进型ws10b正式宣布研制成功，而这也算是为我国歼—20的生产补全了最后一块拼图！
从上文我们可以看出来，从歼20首次试飞成功，再到歼—20正式服役，其中经历了多少的风风雨雨！那么问题来了，如今歼—20正式开始服役，我们的歼—20的生产计划也正式拉开序幕，如今我们每年能够生产多少架歼—20呢？与美国的五代机生产速度相比，我们的生产速度又如何？
我们在前文也说过，如今世界上掌握了五代机生产技术的国家只有中国、美国、俄罗斯三国，我们也就可以这么理解，一旦在未来爆发冲突，世界上可以将五代机用于战斗中的国家，也只有中美俄三国！但是大家要知道，爆发战争与我们和平年代的震慑活动的性质那可就远不相同了，在和平年代的震慑活动中，我们可以依靠少量的歼—20来保持我们的威慑力，但是一旦爆发冲突，即使是歼—20这样的高科技第五代隐形战斗机，也将成为消耗品！因此，拥有高效率的飞机生产线将会是决定第五代隐形战斗机能否形成战斗力的关键！虽然在如今的和平年代，我们看不到各个国家一旦爆发冲突后的生产潜力，但是凭借着和平年代的生产速度，我们依旧可以看出哪个国家在五代机的生产速度上保持优势！
以美国的F—35为例，美国的F—35作为如今生产速度最快的五代机种，在2019年全年，F—35战斗机的生产架次高达130架左右，平均下来不到3天就能生产一架，而我们的歼—20的生产速度约为12天。
当然，在这里大家也不要感到沮丧，首先，F—35本身就是外售机型，美国也接到了许多F—35的订单，如果生产速度不快一点，很难完成客户的需要。
其次则是我们的歼—20的生产速度实际上在除却F—35这个外售机型以外的第五代战斗机中，也不算慢！根据美国方面的数据显示，美国的F—22战斗机在二零零四年到二零一一年的七年时间里，总计生产了187架，平均下来每年的生产速度约为27架，每架的生产周期约为13天，这个数据基本上与我们的歼—20的生产速度相似，而隔壁比我们试飞成功还要早一年的苏—57至今仍然还没有进行生产，因此我们不难看出，我们的歼—20的生产速度还算是不慢的！
最后，我们的歼—20从正式服役到现在也还没过去多久，生产线也没完全铺开，因此在现在这个时间点，慢一点也是正常的，毕竟美国四代机的旗帜——F—16战斗机刚开始服役的时候从生产零部件到全机完成总装工作大约需要276天，生产工时总计长达6600多小时。后来随着F-16量产工作的铺开，生产速度开始加快，后期F-16的生产耗时下降为210天左右。当初美国沃斯堡西部的F-16生产地一度可以达到每天产出一架F-16战机！因此我们可以知道，随着我们歼—20生产线的铺开，我们的歼—20的生产速度也会迅速提高！
随着生产线的慢慢铺开，我们关于歼—20的生产也采取脉动生产线！顾名思义，这种脉动生产线的生产运作方式就像是我们的脉搏一样，时断时续地进行跳动运转。它不像流水线那样，是流水一样匀速、不间断移动的，我们可以这么说，这脉动生产线与流水线是有本质区别的两种生产模式！
那么之所以飞机的生产不能像汽车生产线那样，让工人待在原地而产品在机械带动下不断移动，是因为组装飞机所需要的部件大部分都是质量较大的零件，同时，许多线缆的安装工作也是十分繁琐，这就导致了不同工位的组装时间相差悬殊，导致了飞机生产无法像汽车部件那样，可以使用机械手臂来帮助其部件移动，因此，为了满足生产的需要，让产品可以在不同工位上停留不一样的时间，这种有停顿节点的脉动式“流水线”便诞生了！
而我们的歼—20在大量量产后，使用的就是这种生产方式，在这种脉动生产线的加持下，我们的歼—20的生产速度将会进一步的加快，因此，我们的歼—20在生产方面打破美国F—22的生产记录是非常有希望的！
最后，让我们为我们伟大的军工科研人员致敬，正是有他们的不懈努力，祖国的国防力量才会不断增强，我们才能安居乐业！
