每年节假日，G40沪陕高速往崇明、南通方向的拥堵几乎已是尽人皆知。交警等部门每年都提醒司机错峰出行，比如，建议假期前一天下午就出发。然而，人人“错峰出行”，“谷”也变成了“峰”。4日傍晚开始，前往高东收费口的多条道路就开始拥堵，一直堵到了凌晨两三点，执勤的浦东交警几乎一夜未睡。今天清晨四五点，就有司机“错峰出行”，不料，道路已开始拥堵。每次遇堵，呼吁尽快开通轨交、建西线隧道等缓解长江隧桥拥堵的根本措施就会愈加强烈。

G40往崇明，似乎已经没有“错峰出行”

每年节假期，交警、路政等部门就会发布“错峰出行”提醒，建议市民从市区前往崇明、南通在放假前一天下午出发。然而，下午往往单位还没有放假，绝大部分人只能一下班就出发，或者提前一点下班，因为大家都知道放假第一天的上午肯定会非常堵。于是，人人“错峰出行”，“谷”就变成了“峰。”

周小姐4月4日一下班就出发，从浦东的家中到崇明堡镇的父母家，原本只需1个小时，但当天，她走了3个小时，“绕城高速往高东收费口半小时都一动不动。”

石小姐选择4月5日一早5点从浦西的家中出发，“5点钟，我想总不会堵车了吧，没有想到，已经堵得一塌糊涂，还看到一辆车自燃了！”最终，石小姐开了2个半小时到达崇明中部的家，平时的时间是1个半小时，不过，相比更晚出发的人她已经算是幸运。

浦东、崇明的交警也是全力进行疏导，处理事故，有的执行的浦东交警几乎一夜未眠。网友调侃，曾经过了山和海，却过不去长江。

去崇明，规划有两条隧道、两条轨交

每次遇到大堵，呼吁尽快开通崇明轨交、在西部再建设一条隧道的呼声就愈发强烈，“错峰出行”已经不能根本缓解上海长江隧桥之痛，只有开辟新的交通方式、道路才是根本措施。

记者了解到，除了大家已经较为熟悉的轨交崇明线、西部隧道外，在未来崇明规划中，其实将形成东、西双隧道、双轨交的交通格局。

《崇明总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》披露，崇明未来的对外交通将形成东、西双通道的格局，就是东、西两条轨交、两条隧道。其中，东线通道由G40沪陕高速和轨交崇明线组成，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；西线通道由S7沪崇高速和轨交沪崇线组成，主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。

在陆路极端拥堵情况下，水路不失为一条途径。目前，受到天气、开行成本等影响，崇明的轮渡自上海长江隧桥2009年开通后，班次大幅度减少。未来，水上交通将提成，形成10处港区和4个公务码头，为民生、旅游、公务等不同出行目的服务。

此外，还规划了2处通用航空机场，分别为明珠湖直升机场和横沙直升机场，用于旅游观光、商务会议、应急救援等交通服务。

连接浦东金桥和崇明陈家镇的轨交崇明线已经获得国家相关部门批复，申通集团正在抓紧落实。此前有消息说，今明两年会开建。人们希望，轨交尽快开通。此外，西部隧道也能尽快实施。

■崇明2040交通规划，显示有东西双隧道、双轨道

图片来源：崇明新闻办、崇明规土局