现如今，中国在基建方面的建造技术可以说在全球都处于领先地位，目前也没有任何一个国家敢和中国在此领域方面进行比较，得益于众多超级工程的修建，因此我国的工程师在国际也被称之为“基建狂魔”。我们从之前的工程案例就可以看出，中国工程师也在国内外建造了众多超级工程，其中就包括有中尼铁路、港珠澳大桥等。但是随着发展，我国工程师们再次整装出发，这次是前往西南地区，修建国内施工环境最为复杂、难度最大的铁路，这就是大瑞铁路。

大瑞铁路是连接云南大理和瑞丽的主要交通路线，但是就在修建铁路之时，有一条隧道着实难倒了中国工程师，这就是著名的大柱山隧道，就在此项工程开始修建的时候，西方众多国家都认为这是一条“地狱入口”，但是经过工程师的不懈努力，也终于将所有的不可能，变成为可能。据了解，大柱山隧道的长度仅为14公里，但是我国整整斥资了2400亿，用了12年的时间才将其彻底打通，可以说为了打通大柱山隧道，工程师是从青春熬到了白头。

那有人或许就会问到，既然此条隧道如此难以打通，那么我国为何还要花费如此财力与人力修建大柱山隧道呢？首先我们从之前的一些工程可以看出，我国修建一项工程，考虑的都比较长远，并且工程本身的战略价值要大于自身的经济价值。就拿港珠澳大桥来说，如今已经通车多年，依旧没能够将修建大桥的资金赚取回来，但是港珠澳大桥自身的战略价值我们不可否认。所以从长远来看，大瑞铁路若能彻底建成，那么就会为我国和东南亚地区之间的旅游、贸易提供重要的支撑作用，并且对云南地区的经济发展也有着深远意义，进而从多方面来看，大瑞铁路的修建有着重要的战略意义。

接下来，就让我们一起了解下中国工程师究竟是如何征服大柱山隧道的。首先大柱山隧道位于印度板块与欧亚板块的交接位置，山脉地势复杂，到处都是陡峭的山壁，并且大柱山隧道还处于多处断层位置，就在施工之前，我国多位专家曾前去考察，并且还说道，大柱山隧道里有着大量的涌水，除此之外因为地质断层的原因，容易出现地震，泥石流等灾害。所以在此处修建隧道，对工程师来讲，有一定的安全隐患。但是要想建成大瑞铁路，必须得穿越大柱山，并且也没有其他路线可以绕行。