2019年12月3日，济南公共资源交易网发布《新建济南至枣庄铁路（旅游高铁通道）可行性研究招标公告》（以下简称《公告》）。根据《公告》,新建济南至枣庄铁路（旅游高铁通道），线路起自济南市，经泰安、济宁市，至枣庄市，全长约248公里。

目前线路泰安至枣庄段已基本确定沿既有京沪高铁，曲阜东、滕州东、枣庄三站均与既有站并站分场设置。

注:曲阜东高铁站

宁阳东和邹城的概率比较大，相信错过京沪线设站的邹城，这次一定要把握住机会。不过从线路走向来看，宁阳和邹城不存在线路分歧而造成的设站存疑问题，更多的是在哪里设站的问题。

1月7日，2020年全省交通运输工作会议在济南召开。会上明确强力推进高速铁路大建设，开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。

1月18日上午，山东政府报告明确2020年将开工建设济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。（旅游高铁通道）位于山东省中部，线路起自济南市，经泰安、济宁市，至枣庄市。线路沿线包括台儿庄古城、 天下第一泉景区、 泰山景区、 曲阜三孔景区四个5A级景区。

大概率情况下，今年下半年济枣旅游高铁开工。但是截止目前为止，确定站点还不多济南到泰安段具体线路还未确定。

注:济枣高铁旅游专线线路图

同时济南至泰安段又分为东线和西线方案，其中东线接轨济莱高铁港沟站引入济南东站，西线接轨郑济高铁长清站引入济南西站。

目前设计院正在对这两条线路进行同精度勘测和比较。由于东线方案需在泰安新设高铁东站，泰安市不同意在市区设置分散的高铁站，要求与京沪高铁并站设置。再加上东线需穿泰山余脉，隧道多投资大，人口稀少，对周边区域带动效果差，因此目前主推方案为西线，从长清站引出后经肥城北接入京沪高铁泰安站，在泰安站西侧新设城际场。

东线站点靠近泰山旅游区，符合该线路的初衷，虽然东线有技术难度，但是可以做一些技术优化。最终线路方案和车站设置还有待可研评审时才能确定。