运城北城
一个城区未来的样子，其实早早就写在了政府的发展规划里面，北城亦然。
曾几何时，一说南同蒲铁道以北区域，运城人都将习惯将这里叫做北郊，那时的北郊确实是相当荒凉，路远地偏。
当年，不少人看到锦绣花城、四季绿城在此兴建都是相当不解，这么偏的地方谁会来这里居住，要啥没啥简直是荒郊野地。如今回过头来，估计有不少人心里还会懊恼不止。
三十年河东三十年河西，进入2010年后，随着城市发展方向的变化，北城进入高速发展时期。而在运城的2035规划中，明确将涑水街以北地区定义为北部新城，这也意味着曾经的“北郊”已经属于中心城区了。
关于北部新城的发展规划，相信小伙伴们多多少少都有了解，“北部新城”规划范围80万平方公里，居住人口约35万人，主要包括涑水街以北、复旦大街以南城区部分，其中大西高铁以北建设新的创新和文化中心，大西高铁以南建设新的商务中心，建成后将成为盐临夏一体化同城化发展的主战场。
梳理起来，运城北城发展的时间线，最早可以追溯到2009年学苑路立交的开始修建，可能搁在当时，大家都不明白政府大费周折修建这座立交桥的用意，直到2014年，运城北站投入使用，相信大家从高架桥前往北站才能体会到这座高架桥的重要作用吧。
动车站对一个城市的影响不言而喻，不仅极大缩短了城市间的距离，加强了区域内的极爱哦六合联系，也改变着人们的出行方式。运城老火车站曾经人挤人的景象随着北站的开通渐渐变为历史，同时，动车站的存在也使得周边区域的地段价值提升不少。
要发展，先修路。交通的完善对于一个城区的发展至关重要，从2015年至今，运城北城的交通路网的完善几乎就没有停止过，从原王庄拆迁中银北路打通，人民北路、迎宾街打通，学苑北路、解放北路改造完成到永乐街、后稷街、大禹街部分路段通车，再到棉西路、大禹街二期、舜帝街立交等工程逐步推进，北城的交通网络以肉眼可见的速度呈现在北城人民面前。
而伴随着道路改造、修建，新的小区也如雨后春笋一般，纷纷落户北城，从西建天茂城、晋府壹号再到最近的新城吾悦华府、绿地新里城，北城在数年的时间内，前后有近20多个楼盘扎根。
曾经作为城市近郊的村庄原王庄、留驾庄、岳坛村等，随着北城的发展，也渐渐被高楼包围，变成了城中村。
与此同时，第一医院、红星美凯龙、永旺集市、会展中心、吾悦广场等项目也先后落户，北城的配套正在愈加完善。
然而，北城的发展还远远不够。
虽说近几年，运城北城新建了鑫地理想学校、涑水联合学校、大禹学校、后稷小学等，加上之前的海沧小学、北城初中、解放路示范学校等，算起来学校也是不少，但是随着越来越多的人落户北城，学校的数量还是相对不足。
不过，教育资源的不足，我们也不用太过杞人忧天，相信政府在教育方面自有规划，新的学校一定会越来越多。
另外，北城的公园相对东区来说简直是少的可怜，除了天逸公园，运城北城再无公园可言，好消息是，占地3000亩的樊村湿地公园、运城植物园项目已经提上日程，相信不久会开工建设，为北城人民再添休闲场所。
最后，说个小道消息，不知真假，据说盐湖区政府将要搬迁到北城，但愿不是空穴来风，毕竟北城也需要市政单位。
北城的未来，究竟会以何种样子呈现，时间会给我们答案。但是，可以肯定的是，以运城东区为例，运城北城一定不会太差，甚至不输东区。
种种美好，就让我们拭目以待吧。
