在取消机上免费餐食、行李托运收费后，航空公司的差异化服务浪潮又有了新的“追随者”。12月25日，西部航空在官网发布关于行李的差异化服务通知称，自2019年1月1日起，西部航空逾重托运行李将按飞行里程收费，分为三档：800公里内10元/公斤，800~1600公里（不含）14元/公斤，1600公里及以上的为16元/公斤，即“飞行里程越长，需承担的托运行李费越高”，而通过官方线上渠道预购或呼叫中心则分别享受原价基础上7~8折优惠。

西部航空发布行李差异化服务通知。

按照规定，相同的飞行航距内，同一购票渠道中的价位依据行李重量标准而有所不同；相同重量的托运行李则依不同飞行航距价位而不同——如航距在800公里以下的航线（如重庆-昆明、重庆-长沙等），线上预购则5公斤逾重行李收费30元；航距在800~1600公里内（如重庆-丽江、广州-重庆等），线上预购5公斤逾重行李收费40元；郑州-三亚等航线距离在1600公里以上，5公斤逾重行李收费50元。

据介绍，若旅客于2019年1月1日（不含）前购买托运行李额，在值机柜台可按照旧规定缴费，即按12元/公斤收取；若旅客于2019年1月1日（含）后购买托运行李额，则按上述政策执行。

西部航空表示，在差异化服务推广期间，实行逾重行李收费标准优惠政策，不再一刀切，选择多样化、更加公平合理。在计价方面，托运时公斤数舍去小数取整至个位，收费总金额舍去个位取整至十位，例如旅客乘坐重庆-广州（航距1188公里）的航班，行李逾重6.6公斤则计重6公斤，每公斤单价收费金额为14元，共计84元，舍去个位取整至十位后按照80元收取。优惠政策截止日期另行通知。

此外，西部航空还更新了免费托运行李额度。即购买商务经济舱的旅客（C/D舱）可享受20公斤的免费托运行李额，购买普通经济舱、灵动经济舱或者团队票的旅客可享受10公斤的免费托运行李额，托运行李尺寸不得超过40CM×60CM×100 CM，特价舱位没有免费托运行李额。而手提行李政策不变，即每位旅客可免费携带一件重量在7公斤以内，尺寸不超过40CM×30CM×20CM的非托运行李。

公开信息显示，由海航控股的西部航空基地位于重庆及郑州，是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业，也成为继春秋航空公司之后，国内第二家低成本航司。民航数据分析系统CADAS今年6月份的监控显示，西部航空在西南地区航班量占比最高为35%，其次是华东地区，航班量占比为23%。

依据现有规定，旅客的托运行李和非托运行李重量，超过该旅客免费行李额的部分，称为逾重行李，应当支付逾重行李费。有业内人士指出，分行段距离收取行李费或属行业首次试水，不过此类差异化收费政策在国外低成本航空也较为普遍。

南都记者梳理并实测发现，在托运行李方面，作为美国廉价航空先驱之一的捷蓝航空托运按照行李件数进行收费，每件限重23公斤，经济舱乘客托运行李第一件、第二件、第三件行李以及超重行李，每件分别收取30美元、40美元费用和150美元；美国精神航空的行李托运收费往往越早办理越便宜，若在柜台值机时和登机口临时托运收取费用更高。欧洲最大的廉价航空瑞安航空规定相似。

而目前国内四大航以及春秋航空、中国联航、九元航空、祥鹏航空等低成本航空公司，多以行李重量或体积作为主要限制额度和收费标准：

例如南航国内航班托运行李每件上限50kg，超过免费行李额的行李，均按逾重行李费率收费；春秋航空同样规定托运行李每件限重50kg，且体积不能超过40×60×100厘米，超过应事先征得同意才能托运，逾重行李费率以每公斤按普通票价的1.5％计算。值得一提的是，和西部航空同属海航控股的祥鹏航空则以800公里航距将行李额收费分为两大类。

祥鹏航空官网公布的逾重行李收费标准。

依据不同乘机群体、航程和细分需求推出差异化产品，已经成为今年各大航空公司加码乘机服务体验的一大趋势。南都记者了解到，天津航空曾在10月初宣布除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食；东航、上航则计划于2019年1月中旬起在上海-曼谷、上海-普吉2条航线上试点推出灵活经济舱、标准经济舱、基础经济舱产品，其中基础经济舱在原有客舱服务基础上提供更优惠的票价，但退改、升舱、选座、值机、登机次序等权益将会有所限制，并且无法和会员权益叠加。

有分析人士对南都记者提到，在高铁市场发展壮大的背景下，航空公司收费服务项目的细分化，反映了民航业产品多样化的需求，有利于拓宽不同种类客群的覆盖面，未来还可能会针对价格敏感型旅客推出更多差异化服务设计。不过，相应服务的变动能否直接提高旅客乘机的性价比、换得更优惠的机票价格，还有待市场观察。

采写：南都记者 傅晓羚 陈正文