先来科普一下，襄（阳）荆（门）荆（州）高铁并非官方定名的高速铁路，是因为襄阳、荆门、荆州三地人民群众迫切需要快捷交通而对襄（阳）常（德）高铁襄阳至荆门段、荆（门）荆（州）高铁的亲切简称。

襄（阳）荆（门）荆（州）高铁涉及的地级市共有三个，虽然是由两条快速铁路组成，但这两条铁路均在荆门西站交汇，基本形成一条完整的快速铁路转换线，因此“襄荆荆高铁”一名呼之欲出。

2020年襄阳市政府工作报告明确指出，今年将推动襄（阳）常（德）高铁等重点项目开工，个人认为襄常高铁襄阳至荆门段可称之为“襄荆荆高铁北段”。

广为人知的襄常高铁就不多说了，简单介绍一下荆荆高铁，它是为加快荆门、荆州地区城镇化建设，满足荆州、荆门地区旅客出行需求，完善湖北城际铁路网和沿线综合交通体系，批准筹备新建的高速铁路项目。

1月，湖北省铁路方面的好消息接二连三，在刚刚出炉的2020年荆州市《政府工作报告》里看到:年内开工建设荆荆高铁！

荆荆高铁是荆州至荆门铁路的简称，之前有报道指出荆荆高铁是湖北省独立投资建设的第一条350公里时速高速铁路，北起荆门市，南至荆州市。

根据2017年报道的荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的国家南北快速通道呼南高铁（襄阳至常德段）连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。荆门至荆州铁路由北至南设荆门西站（属襄常铁路）、十里铺站、荆州站（既有站改造）3座车站。

去年10月18日至20日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为一个项目。

从襄阳、荆门、荆州三地《政府工作报告》了解到，襄阳是极力支持建设“襄荆荆高铁北段”，荆州也是“襄荆荆高铁南段（荆荆高铁）”的重要支持者。

荆门市在2020年《政府工作报告》也表态开工建设沿江高铁荆门段，推动呼南高铁襄荆段前期工作，圆荆门人民的“高铁梦”。

襄阳积极谋求南下通道，荆州指望借助荆荆高铁北向接入枢纽，襄阳、荆州等地对南北向铁路建设表现出志在必得的豪迈气概。

需要说明一点的是，荆荆高铁与之前报道的荆荆高铁、荆荆客专、荆荆铁路有所不同，在湖北省级层面被定义为城际铁路。襄常高铁襄阳荆门段和荆荆城际铁路若在2020年开建，将为湖北城际铁路网在国内产生深远影响，实现“地地通高铁”。

此前有消息披露，襄常高铁襄阳设计时速350KM，线路全长408公里，总投资约662亿元；襄阳段从襄阳东站引出，并在宜城市设站，境内正线约长65公里，投资约78亿元。荆荆高铁项目估算总投资110亿元，线路总长70.432公里，沿线设荆门西站、十里铺站及荆州站(扩建)等3座车站，铁路等级为高速铁路，设计时速350公里；双线。

目前仅悉襄常高铁襄阳段约65公里，荆荆高铁约70.4公里，襄常高铁荆门段正线里程未知。“襄荆荆高铁”预测停靠站点:襄阳东-宜城北-荆门西-十里铺-荆州。

2020年注定是湖北铁路史上不凡的一年，这一年是确保武汉至仙桃城际铁路、黄冈至黄梅高铁等如期建成的一年，也是推动荆门走向高铁时代的一年。还是开工建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段（区域名襄常高铁襄荆段）、荆门至荆州城际铁路的落实年。

襄阳、荆门、荆州三座城市连通高铁后，将有效提升鄂西生态旅游圈整体协调沟通能力，进一步推动汉江生态经济带与长江经济带的深度融合，丰富湖北楚文化和三国文化旅游内涵，提升各自竞争力为全省统筹融合产生促进作用，增强兄弟城市协同发展。

襄（阳）荆（门）荆（州）高铁定了，就在今年开工！你期待吗？