海南岛，与雷州半岛隔海相望，中间的海峡便是“琼州海峡”。琼州海峡作为连接广西南部的“北部湾”和东沙群岛的一条交通要道，最窄处仅有19.4公里，平均宽度也不过29.5公里。

但是，1994年就开始提议的“琼州海峡跨海大桥”计划，至今也没有开始修建，而已经建成的港珠澳跨海大桥长度55公里，杭州湾大桥36公里，要说起来咱们国家技术领先，资金也不短缺，难道还真能被这19公里多一点的桥给难住？

琼州海峡范围

琼州海峡跨海大桥的修建，不可避免地会立在三条断裂带上：

广东省的“鼻子尖”：雷州半岛的南部，就有一条“前山断裂带”；琼州海峡的中间，有一条“琼州海峡断裂带”；海南岛的北部，又有一条“王五——文教断裂带”。

断裂带示意

小小的琼州海峡两岸，分布着三条断裂带。三条断裂带的存在，意味着隔海相望的湛江和海口站在两块不同的“漂在牛奶上的饼干”上边。

目前的跨海大桥多以斜拉式，悬索式大桥为主，技术已然成熟，但这并不意味可以忽略板块的运动。板块的活动，让建立在它之上的大桥岌岌可危。横跨三个断裂带的跨海大桥，需要保证在它的寿命之中，不被板块运动的威力摧毁——这谈何容易！

桥梁虽然允许在一定范围内形变，但板块的运动，也许就是那么几厘米，对几十公里长的桥梁来说，也是难以承受的。

塔科马海峡大桥形变

没有人想在行驶在跨海大桥时，眼看着大桥的钢索一根根断裂，桥梁变形，桥面碎成一块块，随之葬身大海。

雷州，琼州，皆由唐代得名。雷州如今为湛江，琼州则为海口。

古代雷州是否因多雷得名如今不得而知，但雷州半岛区域和海南岛区域的雷暴气候，是国内数一数二的多。

不仅仅夏季多雨时能听到雷声阵阵，冬季甚至也能听到。海南与广东省南部属于亚热带季风区的边缘区域，对流强烈，风雨非常密集。