12月16日，徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营，一举结束连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史，至此苏北5市全面迈入高铁时代，实现各市之间高铁互通，江苏13个设区市也由此全部步入动车时代。
徐宿淮盐铁路自徐州东站至盐城站，设计时速250公里，正线建设里程全长316公里，共设有徐州东站、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个客运站，沟通了苏北地区大部分主要城市。
连淮铁路正线建设里程长108公里，设计时速250公里，接轨于连盐铁路连云港董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区，与徐宿淮盐铁路交汇于淮安东站。
据介绍，徐宿淮盐铁路是江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，像一条江苏高铁路网“金腰带”把五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城串成一线，为沿线民众出行提供极大便利，构建了苏北地区直连北京、上海等地的快速通道，全面拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离，直接推动了苏北地区加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈，助力长三角更高质量一体化发展。
此次连淮铁路通车后，淮安至镇江段也将在2020年建成通车，形成连淮扬镇铁路大通道。
据介绍，连淮扬镇铁路北承陇海铁路、青盐铁路，经淮安、扬州，中连徐宿淮盐、新长、宿淮、宁启铁路，跨越长江后南接沪宁城际铁路镇江站和丹徒站，是纵贯我省苏北、苏中和苏南的中轴铁路主通道。这一江苏高铁路网的“脊梁骨”，是国家快速铁路网和长三角城际铁路网的重要组成部分，待全线建成通车后，将与徐宿淮盐铁路、连盐铁路形成区域高铁网，与苏南地区无缝对接，并且向南进一步延伸衔接浙皖地区。
2019年是人民群众对铁路建设获得感很强的一年。
在取得规划支撑后，经过共同努力，仅用8个多月时间就实现宁淮城际铁路开工建设的目标，全年铁路建设投资将突破500亿元大关。
目前全省铁路在建项目6个，在建里程1088公里，投资规模约2000亿元。
随着两条高铁的建成开通，全省铁路运营总里程达3550公里，其中时速250公里以上的高铁1270公里，与2018年底相比分别增长17%和50%。全省铁路短板正在加速补齐，苏北地区老百姓圆上了期盼已久的“高铁梦”。
新华日报 记者 梅剑飞
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