二、为中国高铁走向世界感到骄傲和自豪
通过一代代铁路人艰苦卓绝的忘我奋斗，中国铁路8次大提速，加快对既有线升级改造，高速铁路、客运专线的加速建设，自2008年8月1日开行首条时速350公里的京津城际高铁以来，到2021年底的13年间，中国铁路营业里程由建国初的2.2万公里发展到15万公里，其中，从无到有的高铁里程发展到4万公里，运能运量矛盾得到缓解，从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，旅客凭身份证信息网上买票，分分钟搞定，刷脸进站，省时省力，方便快捷，中国高铁成为走向世界的“四大名片”之一，作为铁路人，应该为今天中国铁路的辉煌腾达感到骄傲和自豪。
三、不忘初心，发展不忘老铁路
建国73年，中国铁路从建国初时速40公里，蒸汽机车牵引的绿皮车，发展到今天时速350公里，“复兴号”电力机车牵引的高铁动车，实现中国铁路的伟大跨越，离不开一代代老铁路人，献了祖辈献父辈，献了父辈献子孙，献了子孙献终身，祖祖辈辈、子子孙孙，为铁路运输事业的跨越式发展作出了无私的奉献。随着社会职能的转变，虽然这些离退休老铁路人的离退休党组织退管关系，全部移交社会，但这些离退休老铁路人为铁路发展作出的贡献不可磨灭。为此，再提几点建言：
1.国家铁路集团、各路局集团公司要关爱关心他(她)们，拨离不等于不管。他(她)们在岗几十年奋斗拼搏留下的“铁味”难以“抹灭”，对铁路的感情难以“割断”，老铁路人关心的“补充医保二次报销”、“乘车就医”、“节日慰问”，希望原有的一贯制政策保留不变。
2.移交前免费乘车的福利应当保留不变。运输淡季，除“复兴号”以外的各次列车，凭铁路职工《退休证》，应给予老铁路人提供乘车方便，让他(她)老有所依，老有所想，铁路没有忘记他(她)们，也让全路几十万老铁人继续为铁路的发展发挥力所能及的余热。
3.发挥“五老”队伍作为，关心关爱下一代。让他(她)们在有生之年，继续为铁路运输安全，做好在岗子女的思想工作，帮助在岗子女照看好孙子辈，让在岗子女安心工作，共同做好关心下一代工作。
