东航客机是3月21日失事的，如今已经2022年12月27日了。按照以往事故的报告，事故调查起码得一年以上的时间，所以大家不要紧！

调查报告的出炉也得取决于事故的难度。

比如2014年马航客机失联，到现在都不知道在哪里。所以事故调查就无法出结果。

我们可以参考印尼狮航610航班空难，同样是波音737系列。

狮航事故发生在2018年10月29日。但是事故的调查极其缓慢，初步的调查结果在2019年4月4日公布。而最终的调查结果却在2019年10月25日公布。

也就是说在狮航事故发生的整整一年后，最终的调查结果才出炉。所以东航事故报告估计得到明年3月以后了！

东航的黑匣子不是早就找到了吗？数据早就让美国分析了！都过去9个月了，怎么数据还没有出来？

客机事故调查并不是单纯地分析黑匣子就能立马确定的。

因为黑匣子的飞行数据特别复杂，包括至少上千个飞行数据，调查结果要考虑任何一个飞行数据和事故原因的定性和定量分析。所以这将严重阻碍调查进度。

即便通过黑匣子已经掌握证据，也不能贸然下结论，也得结合其他飞行数据得出最终结果！

关于东航客机的事故，一般情况下初步调查结果出来之后，最终结果也相差不大。所以现在只需等初步调查结果就行！

但通过垂直坠落这一点，可能的原因就是双引擎失效后，飞机严重失速。引擎二次控制系统也几乎失效。所以其中一个可能性就是飞机设计的缺陷。

纵观波音737系列，经常被爆出设计上的重大缺陷，并且导致部分机型停产。

首先波音737并不是飞机的型号，而是一个系列。以737开头的客机都是中短程，且采用双发动机窄体喷气式客机。比737更大的客机也就是中远程的大型客机，这就属于波音747系列了。

波音737-100是该系列第一代客机，于1967年首飞。后面还有737-200一直到737-900。波音737-800属于该系列第3代机型。

737-800在1998年就被投入市场，所以这型号的客机也算是比较老的机型。也是全球民航市场使用最多的机型。

波音737-800相对来说是比较安全的机型。