小米·1发布会上的雷军

性价比高，是小米的*手锏——要知道在当年的智能手机市场，没有人敢给出如此低廉的价格。

这个*手锏，让小米一炮而红：

当年小米1卖了700万台，第一代红米更疯狂，卖了4460万台。

2014年和2015，小米连续两年成为国内智能手机的TOP1.（在全球仅次于三星和苹果。）

2013年，央视第十四届经济年度人物颁奖典礼上，董明珠与雷军立下十亿豪赌的赌局，当时小米风光无限，理论上讲互联网的发展速度是传统制造业不能比拟的，后起之秀战胜董明珠也不是没有可能。但然而接下来几年，小米迎来了一个伟大企业的必经之路——至暗时刻。

2015年后半截，因势头太过迅猛，小米的供应链和线下渠道开始频繁出问题，品牌因此受到重创，“屋漏偏逢连夜雨”，中国信通院数据显示：2016年是中国手机年出货量5.6亿，达到了国内手机市场的最高点，这一年国内智能手机市场华为又突然崛起，让小米本来就受挫的营业额又分去了一杯羹……

2016年小米销量被华为、OPPO、VIVO等反超，销量同比下滑了36%。

小米到了生死存亡的关键时刻。

雷军决定亲自接管手机部，以硬件工程师身份一边学习，一边带领团队恶补制造业的课……那段日子，他们每天开会开到凌晨，最后终于带领小米起死回生……

在国内手机出货量逐年下降，增长见顶的这几年，小米一路披荆斩棘，终于成了如今的世界第三，这一路走来，实在不易。

最新2021年3月29日的小米春季发布会上，雷军志得意满：“每一款都受到热烈欢迎，我认为小米算初步站稳了高端手机市场……”

最近财报，目前小米已经在全球54个国家和地区智能手机出货量TOP5，尤其是印度常年第一，欧洲市场进了TOP3……

从中关村银谷大厦，到望京卷石天地，到清河五彩城，再到如今自建的小米科技园，小米的十年是中国商业史的惊艳一笔。

雷军在小米十周年《一往无前》的发布会上，他总结小米成功的原因是两次站对了风口：

第一次，创办小米，赶上了智能手机的黄金时代。

第二次，建立小米生态链及生态链体系。

小米十年

从2013年开始，小米孵化了超过200家生态链企业，他们在小米的扶持下快速裂变成中型公司，打造了一个庞大的小米生态链家族，比如石头科技扫地机器人、智米净水器、华米手环等。

一大串的长尾生活消费品与智能手机相互流通用户群、口碑和品牌效应，是“小米生态链模式的巨大胜利”。

2019年，几乎所有的厂商都在学习小米的长尾生态链，小米模式再次成为行业标杆。

雷军投资公司的名字“顺为资本”，跟他的投资理念一样——顺势而为。

关于投资的原则，雷军有三原则：

第一，不熟不投，只投朋友，或者朋友的朋友，超过二度关系的人不投。

第二，只投人不投项目。

第三，雷军投资看的是创业团队的素质，也就是“人对了，世界就对了”。

他看中的团队综合素质需要具备如下几个条件：

1）对市场极为敏感，能洞悉用户需求。

用对的方法在对的时间做对的事，是雷军最坚持的投资理念。创业首先就是要在最肥的市场选择自己能做的最大的市场，大市场能造就大企业，小池子养不了大鱼，方向如果有偏差，则会造成资源浪费。

2）志存高远又脚踏实地。

专注于做好一件事，并把事情做到极致，才有机会在垂直市场做到数一数二位置。

3）团队最好是两三个优势互补的人在一起。

4）互联网创业者需要有过硬的技术，并能带队伍。

5）团队需要有低成本也能快速扩张的能力（最好有创业成功经验）。

造车，是雷军的最后一个梦。

小米十周年，雷军公开演讲

“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意压上我人生全部声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。”

小米随后决定投资未来十年投资100亿美元用于研发，第一年首投100亿元，这对于一个仅仅成立十年的年轻公司并不容易。

雷军说：“我查了中国所有上市公司里，境内上市公司里，加上未上市，将在海外上市的公司，研发投入超过100亿的研发企业，小米基本上能排到前20位。”

小米愿意在研发技术上砸钱，是因为雷军在成立之初就将公司定位为——一家技术为本的企业。

如今已经52岁的雷军，泪洒发布会现场，做这个开始是一个艰难的决定。毕竟已经到了知天命之年，如他自己在公众号中所写：

“我反复问自己，我还能有十年前一样的勇气，十年前一样的决心，甚至十年前一样的体力吗？”

答案是肯定的。

这个决定，意味着雷军需要全力以赴5-10年，冲刺再出发。

那天，他讲述了自己真正做出这个决定的艰难：

“讲实话，一开始我心里是不愿意的。手机业务好不容易才重回世界第三，这一仗还没有真正打完，做车会不会分心？”

那段日子，雷军像个精分的机器：

白天像是打了鸡血，醒来就是十个必须做的理由；晚上又冷静下来，再列出十个不能*理由。

自从大洋彼岸的科技狂人埃隆·马斯克的特斯拉劈开了世界新能源汽车产业链的一个口子，这块消费市场慢慢已经形成，众多的传统车企和跨界公司都摩拳擦掌跃跃欲试，但是开弓没有回头箭，真正开战将会是一场严峻的考验。

造车运动，首当其冲的一个难题就是，能否找到那批电动车领域的高精尖人才。

怎么造？造什么样的车？代工还是自建工厂？是否寻找合作伙伴？何时上市？每一个问题都是一头“大象”。

另外，供应链和库存也将面临巨大挑战。

第三，也是关键一点，目前新能源汽车看起来只有特斯拉一枝独秀，但是背后的竞争其实风起云涌，非常激烈。（BAT和华为都早已经官宣入局，苹果公司也在蓄势待发，还有那些老牌传统的汽车巨头们……）所以，目前这个市场乾坤未定，到底谁主沉浮，还得经历是一场激烈的厮*……

雷军与埃隆·马斯克

未来十年世界汽车市场能否由中国引领风*，雷军小米的这最后一战将注定是关键的一役。

最让雷军犹豫不决的是：“小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，这场仗还没有打完，造车会分心，会带来更大风险。”

但雷军最终还是做出了抉择，堵上了所有。

他的决定来自三点：

1）小米懂互联网懂硬件，具有先天优势——“智能汽车不过是一部大手机加了四个轮子”。

2）小米用十年在智能手机行业创造了奇迹，“十年饮冰，难凉热血”。雷军初心仍在。

3）米粉支持的底气。（小米官微做过一个内部调查，近2万人参与，有92%的米粉表示会买小米汽车。）

4）时代风口。智能手机引领整个移动互联网的巅峰时代已过,正在沦为“夕阳产业”，下一个时代风口是物联网，这个时代的超级入口是智能汽车。如果这个市场被同行抢夺先机，小米因落伍而丢失了市场，雷军的余生一定会后悔万分。