“换电一时爽，一直换电一直爽”，相信这是大部分蔚来车主的真实想法。

诚然蔚来官方的确会给车主相应的换电权益，让大家每个月都有那么几次（甚至有终身免费换电），鼓励大家通过换电来补能，比充电省时间省事，同时车主只要一直换电，就无须承担电池本身的寿命折损。

听起来很美好，但有没有车主跟我想法一样，是不舍得自己新车落地的全新电呢？

还没轮到我心痛，我们同事就在喜迎“解封”的当晚，回公司拿ET5出来换电补能，准备迎接第二天的小长途之旅，故事就从这里开始了。

1、我们把出厂自带的75kWh二代电换成了70kWh一代电

现在无论是NT2.0的775（ES7、ET7、ET5），还是之前1.0的866（ES8、ES6、EC6），现在出厂已经是默认配备75kWh二代新电池。新的75kWh电池，跟之前70kWh电池真的就只是明面上的5kWh容量和续航差距吗？

实测体验不止这么简单。

2、75kWh降到70kWh，最直观的肯定是有续航差距