联轴器是连接两个不同的旋转体（电机轴、滚珠丝杠等），并以传递扭矩为目的的零件。
通过吸收旋转体间发生的轴心偏差（偏心、偏角、轴向位移），减轻组装调整的难度。
并在发生意外过负载时，联轴器首先损坏，解除旋转体之间的连接，以保护昂贵的动力部及装置整体。
- 传递动力和扭矩。
- 不同程度的减振、缓冲作用。(改善传动系统的工作性能)
很多联轴器中间有橡胶弹性元件或者有像膜片式联轴器的膜片，或者把联轴器本身做成弹簧元件，这样联轴器就有减震、缓冲作用了。 - 在载荷过大时，断开起保护作用。
- 利于设备的调试、维修。
- 能够改变传动方向。
- 同心度修正。 (具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能)
- 方便设备的设计、生产、安装、采购。
联轴器一般可分为两大类，刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器对两轴的同心度要求很高。
挠性联轴器允许两轴有一点的轴心偏差，因此被广泛应用。
挠性联轴器一般有以下种类：膜片式、十字型、沟槽式、爪型（梅花联轴器）、波纹式、万向节型等
联轴器有有5个关键技术参数，分别是偏心、偏角、轴向位移、扭矩、扭曲刚性。
其中偏心、偏角、轴向位移描述联轴器吸收轴心偏差的能力。
扭矩是联轴器能承受的扭矩，有额定扭矩和最大扭矩。
扭曲刚性：当物体承受扭矩作用时，在其圆周上一定会产生扭曲变形，而有关此变形量大小之特性则称为扭曲刚性。扭曲刚性强表示变形量小，反之扭曲刚性弱，则表示变形量大。
- 首先根据机械特性的要求，如有无游隙、扭曲刚性高低、冲击振动等等，选择适用的联轴器型式。
- 由原动机出力（KW，HP）及联轴器使用转速（N），求得联轴器承受扭矩（TA）。
（KW:原动机功率（Kw），HP:原动机功率（马力））
- 由联轴器样册查得补偿系数K，一般取K=1~5倍,求得补偿扭矩（Td）
Td(kg·m,N·m)=TA·K - 选用联轴器的额定扭距T必须大於补偿扭矩Td。
联轴器所能承受之最大扭力必须大于原动侧及被动侧双方所产生之最大扭力。 - 确认联轴器的关键技术参数（偏心、偏角、轴向位移等）是否满足。
- 确定孔径范围是否适用。
- 选择轴的连接方式是夹持、紧定、键连接等？
- 如果原动机是气缸数少的活寨机构或扭矩变动较激烈的设备，除了以上之选定步骤外，还要校核振动频率。
即，比较扭矩变化频率与轴的固频率，避免造成共振现象。
