现在自燃事件频发，那么自燃的根源是什么呢？讲到这里就得说一下电池结构了，其实动力电池和普通的五号电池的卷绕式结构大致一样。分为里中外三层，最里层为石墨，在底端连接极片就是电池负极，而中层则是一层隔膜和电解液，最外层则是我们常听到的电池材料，三元锂和磷酸铁锂，在上端连接极片就是电池正极。而自燃的根本原因就是短路，有可能是在外界作用力下导致隔膜破裂，又或者是内部电解液渗漏，还有可能是长时间过充过放，导致内部产生晶枝扎破隔膜等种种方式造成短路，进而发生自燃。由于锂是非常活泼的金属元素，在发生自燃时，就连灭火器也无法扑灭，只能等待消防员用大量的水进行降温，灭火。那么如何保证电池的安全性呢？这就涉及到电池包结构以及智能化温控管理系统了，由于篇幅原因，关于电池技术我会在下一期详细介绍。

电池除了自燃这种突发性事件导致电池无法使用，就涉及到了电池寿命的问题。首先在此科普一个小知识，现在市面上采用的大多数电池都是磷酸铁锂和三元锂电池，这两款电池各具优势。磷酸铁锂电池，寿命长，充电循环次数多，成本低，安全性高，能量密度低，低温性能差。三元锂电池，寿命短，充电循环次数少，成本高，安全性低，能量密度高，低温性能好。对于地区来说，三元锂适合北方地区，而磷酸铁锂适合南方地区。根据国标，动力电池充放电次数循环500次之后，电池容量不得衰减到初始值的90%，充放电次数循环1000次之后，电池容量不得衰减到初始值的80%。其中充放电循环次数指的并不是充一次20%，50%或者其他的电量计算为一次，而是充满电为一次。打个比方，工况续航里程为500公里，充放电1000次后，即行驶50万公里后，电池容量不得衰减到80%以下，也就是工况续航里程不得低于400公里，才符合国家标准。以80%的衰减程度来规定三元锂与磷酸铁锂电池的电池寿命，充电循环次数分别为1000次以上和2000次以上。按照现在新能源汽车厂商三电终身质保规定的70%衰减程度，充电循环次数可分别达到1500次左右和3000次左右。所以大家除了真的需要跑大量里程，其实并不用担心电池寿命以及电池质保问题。

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