近日，
网上流传的一张“寒冷程度等级表”中，
将-40℃以下至9.9℃，
由低到高分为8个等级。
其中-40℃以下称为“极寒”。
小伙伴在-20℃以下的户外行走，
会感觉冻手冻脚。
那么，
长期在-40℃以下的极寒环境下工作，
是一种什么样的体验？
3日，
记者来到中庆燃气平房LNG站，
体验保供人员在极寒环境下的工作日常。
元旦凌晨接了11台罐车
七八天不回家是常事儿
LNG即液化天然气，是将气田生产的天然气净化处理后，经一连串超低温液化而获得常压下是液体的天然气。
3日上午，中庆燃气平房LNG站内，白雪掩映下的中庆燃气红色工装，显得格外醒目。
在这些工作人员中，有一名中等身材的男子，一直在现场忙前忙后，他就是中庆燃气平房LNG站副站长李露。李露今年39岁，从事燃气工作已有十六七年了。三年前，他来到中庆燃气平房LNG站，负责燃气保供工作。
“冬季哈尔滨市区用气量激增，为了保障城区燃气用量，中庆燃气100余辆罐车将从各地采购燃气，每日向临时燃气转换站输气约75万立方米。”李露说，每年11月末到次年3月初，是他一年中最忙碌的时段，“七八天不回家都是常事儿。”
运维班班长王松涛说，装有液化气的罐车，属于危险化学用品车辆。按照相关管理规定，这种车辆白天在市区个别路段内限行。因此，冬季的夜晚，LNG 站往往会格外繁忙。
“元旦的凌晨，李露一晚上接了11台罐车，几乎一夜都没合眼。”同事吴江滨说，李露已经连续工作5天了，中间只睡了十多个小时。
羽绒服里套棉袄
不到10分钟透心凉
冬季的冰城，最低温跌至零下二三十度。远离主城区的LNG站，周围多为空旷的土地，寒冷程度比市区更胜一筹。
液化天然气需要 -162℃的超低温贮存。液化气要转化为普通居民家使用的气化燃气，需要通过吸收周围热量转化，利用燃气管道进入寻常百姓家。因此，装有液化燃气的罐车在“卸货”时会吸收周围热量，让周围气温急剧下降。
李露负责 LNG 站的运行、管理和安全问题。每次补充气源的罐车到站，他都会里三层外三层全副“捂”装来接货。
3日，李露羽绒服里套着棉袄，羽绒裤内裹着棉裤。罐车司机将车上管线接到储气罐后，李露将车增加压力到一定标准后，打开出液阀门，将液化气输入到 LNG 储罐内。不一会儿，白色冰晶状物慢慢弥漫开来，周围瞬间“冰冻”。记者穿着厚厚的羽绒服，感觉很快冻透了。
“罐车接车时，要比周围低十多度。”李露说，在冬季，一般深夜或凌晨，罐车卸车时，附近最低温达到-40℃，站不到10分钟就“透心凉”。李露坦言，一次“卸货”至少需要半个小时，最多的时候一晚上要卸十多次，在室外站五六个小时。“有时候天儿太冷，手脚冻得发麻，回到屋里就抱着电暖器。”
长期与极寒打交道，李露也有自己的保暖秘籍。每天他会准备七八个热贴，贴在身上，“每个冬天得用好几百个热贴。”
俄气即将入哈
将有效缓解冰城冬季气源紧张
作为 LNG 站的工作人员，运维班长毛唯贵、李钦等，也和李露一样，在寒冬里，为冰城千家万户的燃气供应工作忙碌着。“站里室外冷，值班室内也不热乎，在屋里坐着也得穿大棉袄。不过一干活，身上就热乎了。”毛唯贵告诉记者。
中庆燃气平房LNG站为倒班制，48小时一个班。但近三年每年冬季百余天的保供期，李露都坚守一线，连续三年春节都在工作岗位上。“越到春节，越要保证燃气供应的安全，让百姓用上放心气源。”李露说，节假日也是他最忙碌的时候。家务活、孩子的教育问题，全都落在了妻子一人身上。
李露是单位里的技术达人，多次获得系统内技能竞赛冠军。有的设备在极寒环境下不堪重压，李露总是能化险为夷。3日中午记者采访时，他发现值班室内有设备数值发出预警，表情变得很严肃。经过一系列操作，李露很快摆平了这些“小插曲”，“这里担负着市区百姓的天然气供应，我们决不能掉以轻心。”
据中庆燃气相关负责人介绍，新的一年里，随着俄气即将入哈，哈尔滨冬季气源紧张的状况将得到有效缓解。
龙头新闻 丁燕
